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財(cái)聯(lián)社10月26日電，日前有消息稱，由阿根廷、玻利維亞和智利組成的“鋰三角”正在考慮建立“鋰業(yè)OPEC”，以聯(lián)合制定鋰的銷售價(jià)格。特別是三國(guó)外長(zhǎng)還表示，全球最大的鋰礦生產(chǎn)國(guó)澳大利亞也可能會(huì)同意“價(jià)格協(xié)同”的想法。所謂的“鋰業(yè)OPEC”構(gòu)想，其實(shí)早在2011年就已經(jīng)提出。之所以綿延未決，在于幾個(gè)倡議國(guó)之間分歧較大，且當(dāng)時(shí)鋰電材料并沒(méi)有這兩年的火爆行情。“鋰業(yè)OPEC”的概念再度被重視無(wú)疑釋放出了明確的信號(hào)，那就是在新能源車的產(chǎn)業(yè)大浪潮中，資源輸出國(guó)必然也有通過(guò)控制上游供給來(lái)分一杯羹的沖動(dòng)。筆者認(rèn)為，作為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，中國(guó)如何應(yīng)對(duì)這種不確定性，是有關(guān)方面必須考慮的問(wèn)題。盡管“鋰業(yè)OPEC”尚未成型，且南美三國(guó)鋰自愿大多是鹽湖提鋰為主，還不能改變澳大利亞礦石鋰占主流的供應(yīng)格局，但這依然值得未雨綢繆，做好相應(yīng)準(zhǔn)備。（評(píng)論員 彭科峰）

關(guān)鍵詞： opec 澳大利亞