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財聯(lián)社10月25日訊（記者 劉陽）在EVOGO賽道，“寧王”與整車領域的合作再次擴大。10月25日，寧德時代宣布，公司與神龍汽車、時代電服已簽署EVOGO換電項目合作框架協(xié)議。根據(jù)合作協(xié)議，三方基于車電分離模式，以神龍汽車旗下東風富康ES600為載體，共同開發(fā)組合換電版車型。接下來，三方還將在換電車型開發(fā)推廣、電池支架開發(fā)、整車與電池數(shù)據(jù)管理、標準換電塊流通維保等領域繼續(xù)緊密合作，持續(xù)優(yōu)化和提升用戶的出行體驗。

“目前，東風富康ES600組合換電版正進行一系列適配性測試工作，并計劃于今年11月面向網(wǎng)約車等營運市場銷售?！睂幍聲r代方面表示，這標志著東風富康ES600組合換電版即將成為寧德時代EVOGO的轎車車型，同時也成為EVOGO第三款小綠環(huán)車型，“寧德時代與神龍汽車在換電服務上的合作項目由寧德時代全資子公司時代電服負責運營?！?/p>

今年1月，寧德時代全資子公司時代電服推出換電服務品牌EVOGO及組合換電整體解決方案。其中，專門為實現(xiàn)共享換電而開發(fā)量產的電池“巧克力換電塊”，將采用寧德時代最新CTP技術，重量能量密度超過160Wh/kg，體積能量密度超過325Wh/L，單塊電池可以提供200公里左右的續(xù)航，并可以適配全球80%已經(jīng)上市以及未來三年將上市的純電車型。

“‘巧克力換電塊’可以適用于從A00級到B級、C級的乘用車以及物流車。”彼時，時代電服總經(jīng)理陳偉峰介紹，換電站可以適配使用“巧克力換電塊”的各品牌車型，打通了電池與車型的適配壁壘，實現(xiàn)換電車型的選擇自由，“單個電塊換電約1分鐘，站內可存儲48個換電塊。”

4月，寧德時代EVOGO換電服務在廈門正式啟動，并宣布一汽奔騰NAT成為寧德時代首個換電合作伙伴；隨后，寧德時代又與愛馳汽車簽署EVOGO換電項目合作框架協(xié)議。根據(jù)合作協(xié)議，雙方將以愛馳旗下首款車型愛馳U5為載體，共同開發(fā)組合換電版車型，并計劃于2022年第四季度推向市場。

“除官宣的以上三家整車廠外，我們已與多家車企達成合作，后續(xù)將適時發(fā)布相關進展。”寧德時代內部人士告訴記者，公司目前包括有車企、車輛運營方、場地資源方、電網(wǎng)方，甚至金融機構等合作方。

自2020年來，政策、資本視角重回換電，國內換電行業(yè)也正式進入加速發(fā)力階段。1月21日，國家發(fā)改委、國家能源局等十部委發(fā)布《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》，對目前充電基建存在的多項突出問題作出具體部署，以推動電動車基建發(fā)展。中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至2022年8月，全國換電站保有量為1685座。

“隨著我國政策逐步完善，換電模式多方均能受益。”東吳證券研報指出，對社會而言，換電模式能促進碳達峰、碳中和的社會目標實現(xiàn)，同時可以充分運用城市的波峰和波谷電量，能夠更好地利用和節(jié)約能源；對電池供應商來說，對電池集中管理便于對電池進行回收利用，獲取更多電池數(shù)據(jù)、實現(xiàn)正向研發(fā)。同時，還能降低對上游礦產資源的依賴，保障產業(yè)鏈安全。

業(yè)內人士則表示，隨著換電模式大規(guī)模推廣普及，消費者初始購車成本將會大幅降低，新能源汽車對燃油車市場的替代效應將會明顯加強，未來新出產的電動汽車是否支持換電或將成為消費者購車決策的關鍵因素，“作為動力電池行業(yè)的龍頭，寧德時代能夠站在供應商角度，從源頭開始進行電池規(guī)格和標準的統(tǒng)一，解決了推廣車電分離模式的一個大難題。”

關鍵詞： evogo 神龍汽車