【資料圖】

12月25日，在今日的NIO DAY 2022媒體面對面上，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪接受媒體采訪。

今年以來，造車新勢力的玩家發(fā)生了很大的調(diào)整，一些車企被認(rèn)為掉隊甚至面臨交付危機。

李斌表示，對于高端市場，全球銷量100萬輛是一個坎，到了100萬的規(guī)模，就可以實現(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展，保持競爭力，蔚來離這個坎還有很大的距離。

“相信中國很多公司都能過這個坎，我也覺得小鵬過200萬的坎沒問題，但具體的時間無法預(yù)測。我們是過來人，是差點完蛋的公司，最終所有的公司都會倒閉，跟人最終都有生命終結(jié)的一天一樣，這是客觀的規(guī)律。哪個人不發(fā)點燒、不經(jīng)歷一些事?！彼f。

他還提到，有的公司發(fā)布會開了，但交不了車。這些公司都不容易，創(chuàng)業(yè)的沒有幾個真的是騙子，可能有過一些承諾沒有做到，要多鼓勵。每個公司都有一個成長的過程，希望每家公司都能克服困難。

事實上，國內(nèi)目前已有多家車企在交付階段遇到了問題，并最終可能始終無法交車。

前段時間，自游家汽車發(fā)布了《致NV用戶的一封信》，表示因自身原因無法交車，并向用戶全額退款，同時進(jìn)行一定的補償。

而在更早之前，賈躍亭旗下的法拉第未來，也是遲遲無法交車，距離量產(chǎn)交付始終差一筆融資。目前，賈老板仍在美國，法拉第FF 91的交車，也再度延期到明年。

關(guān)鍵詞： 中國很多公司