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IT之家 1 月 9 日消息，由于 2022 年鋰電材料報價大漲，各大車企紛紛宣布旗下新能源汽車漲價，甚至廣汽集團董事長曾慶洪公開表示動力電池成本已經(jīng)占到新能源汽車的 40%~50%，甚至 60%，現(xiàn)在造車就是在給寧德時代打工。

不過，這一情況在 2022 年底迎來了好轉(zhuǎn)。據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)消息，用于純電動汽車（EV）電池的稀有金屬的價格高漲被踩下剎車。主要原料鋰的指標價格 1 月 5 日創(chuàng)下了自 2022 年 9 月下旬的 3 個半月以來的新低，鎳和鈷的價格進入今年以后也處于較低價位，背景是市場對純電動車大企業(yè)美國特斯拉增長放緩的擔憂。

在這種情況下，特斯拉國產(chǎn)車型全系大幅降價，官網(wǎng)顯示，國產(chǎn) Model 3 調(diào)整后售價 22.99 萬-32.99 萬元，降幅 2 萬-3.6 萬元，Model Y 調(diào)整后售價 25.99 萬-35.99 萬元，降幅 2.9 萬-4.8 萬元，此次降價后特斯拉車價創(chuàng)歷史新低。

對此，乘聯(lián)會秘書長崔東樹今日發(fā)文稱，2022 年中國二手車市場的壓力巨大，由于線下經(jīng)營受到疫情封控的嚴重影響，大量的二手車經(jīng)營場所無法正常營業(yè)，疊加庫存的價格波動，二手車經(jīng)銷商很難。近日中國的特斯拉的降價是預(yù)料中的正常趨勢，二手車經(jīng)銷商應(yīng)該早有預(yù)期。

崔東樹稱，電動車替代燃油車，核心就是價格競爭，背后是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和成本控制。隨著電動車的電池成本逐步下降，鋰礦等資源不會持續(xù)成為約束，碳酸鋰價格必將回歸到 20 萬左右的價格，甚至更低，原因也是供給會逐步多元化改善。而制造的規(guī)模化、一體化壓鑄等規(guī)模優(yōu)勢將進一步凸顯。

他還指出，目前看到碳酸鋰價格已經(jīng)在期貨端降到 40 萬以下，未來幾個月的電池成本必然明顯下降。新能源補貼退出有利于碳酸鋰價格回歸中低位。

IT之家曾報道，工信部數(shù)據(jù)顯示，2022 年 1-10 月，我國鋰離子電池行業(yè)持續(xù)快速增長，根據(jù)行業(yè)規(guī)范公告企業(yè)信息及研究機構(gòu)測算，1-10 月全國鋰電總產(chǎn)量超過 580GWh。

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