財聯社1月20日訊（記者 徐昊）盡管比亞迪并未對今年的銷量目標給出具體數字，但從產品規劃以及生產基地的布局中不難看出，“迪王”已做好了沖擊更高銷量的準備。

據財聯社記者了解，比亞迪在2023年將推出至少六款全新產品，價格區間從10萬元A0級車型到百萬級豪車；在產能方面，隨著常州、合肥、鄭州等五大基地二期項目的推進，全年新增產能或超百萬輛。

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新車價格區間橫跨百萬元

百萬級新能源硬派越野U8和百萬級純電動性能超跑U9于今年1月率先亮相，兩款車型均標配比亞迪的最新“易四方”技術。

所謂“易四方”技術，是一套以四電機獨立驅動為核心的動力系統，從感知、決策、執行三個維度圍繞新能源汽車的特性進行了重構。按照比亞迪方面的說法，這一技術徹底顛覆了以往燃油車的動力系統能力體系。

“未來，仰望品牌將沖擊一直以來被傳統品牌牢牢占據的百萬級高端市場。”據仰望事業部總經理胡曉慶透露，仰望品牌將于今年率先在北上廣深及杭州、成都等城市開放交付中心。

同樣是比亞迪旗下的高端品牌，騰勢汽車將逐步拉開全新SUV的產品序列。官方表示上半年將陸續發布兩款全新SUV車型，分別為大5座SUV N7，以及6/7座可選的中大型SUV。據騰勢方面介紹，今年騰勢汽車將開拓兩大全新渠道類型——騰勢品牌中心和騰勢交付中心，預計2023年底將陸續規劃完成。

在大眾化市場上，比亞迪的海洋系列也將推出多款產品，包括已在工信部申報的比亞迪海鷗。新車軸距2500mm，整體小于比亞迪海豚，預計上市后將成為比亞迪海洋網的入門車型。以比亞迪海豚官方指導價11.68萬-13.68萬元為參考，海鷗的價格或將低于10萬元。屆時，海鷗將正面迎戰五菱宏光MINI EV、零跑T03、奇瑞冰淇淋等諸多“神車”。

此外，海洋動物系列中的海獅被曝出路試諜照。據了解，比亞迪海獅會是一款大五座純電SUV，為海洋網系列下的首款SUV。軍艦系列中，驅逐艦07也同樣曝出路試諜照，按照比亞迪對軍艦系列新車型的定位來看，驅逐艦05與秦PLUS看齊，護衛艦07與唐看齊，驅逐艦07或對標漢，而其外形也與漢相仿。

2023年，比亞迪還將推出一個專業個性化全新品牌，有行業猜測，比亞迪或將布局新能源皮卡。

除上述基本確定上市的六款全新車型之外，比亞迪目前幾款主力產品還將會在2023年迎來改款升級，包括2023款秦PLUS DM-i、2023款宋PLUS和比亞迪e2的改款車型。

海內外同步擴大產能

從2022年比亞迪的產銷數據來看，其產量和銷量分別為1,881,669輛和1,868,543輛，產銷量幾乎持平，也從一個側面反映比亞迪在這一年的產能依舊吃緊。隨著部分生產基地的投產，即將推出多款全新車型的比亞迪，在2023年會有多個儲備產能得到釋放。

比亞迪目前在全國西安、長沙、深圳坪山、深汕合作區、常州、撫州、合肥、濟南、鄭州、襄陽等10個生產基地，其中新建的生產基地主要是常州、合肥、撫州、濟南、鄭州。

鄭州生產基地是目前比亞迪即將投產的最大生產基地。據當地媒體披露，鄭州比亞迪是河南省政府2021年重大引進項目，目前已全面開工建設，預計2023年3月正式投產，一期規劃的年產能或將達到40萬輛。

另據公開資料顯示，比亞迪常州工廠在2019年投產，二期項目正在建設中，一期規劃的年產能為20萬輛，二期規劃年產能20萬輛；合肥工廠在去年6月投產，一期規劃年產能15萬輛，二期為15萬輛；撫州基地在去年4月投產，一期規劃年產能20萬輛，二期40萬輛；濟南工廠在去年11月30日投產，一期規劃產能15萬輛，二期規劃產能為15萬輛。

據此，僅上述五地在二期新增產能就將達到130萬輛，而在去年各自剛剛投產的一期項目也將逐漸進入滿產狀態。

此外，比亞迪也在推進新能源整車和零部件項目落戶襄陽，而西安、深汕等地的擴產也在同步進行中。

銷量激增的背后，比亞迪則進一步推動動力電池生產基地的落地。過去一年，比亞迪在長春、武漢、臺州、紹興、成都、南寧、徐州、溫州、襄陽、重慶等地繼續擴建電池產能。同時，陸續在江西撫州、湖北襄陽、浙江臺州、廣西南寧、河南鄭州、江西宜春等地成立弗迪電池分公司，以為進一步擴大產能做準備。

隨著海外版圖的擴展，比亞迪海外基地亦已提上日程或已有所動作。去年9月8日，比亞迪首個海外工廠正式在泰國落地，預計與2024年開始運營，年產能達15萬輛。據了解，該工廠生產的電動乘用車將出口至東盟國家和歐洲。此外，比亞迪董事長王傳福曾表示，“未來將開啟在巴西的本地化生產。”

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