近日，長安汽車實(shí)現(xiàn)逆勢增長。市場占有率不斷下探的自主車企呈現(xiàn)出不同的發(fā)展趨勢，甚至有些自主車企已經(jīng)逐漸退出歷史舞臺(tái)，而頭部自主車企怎樣才能走出銷量下滑的泥沼，完成向上突圍是當(dāng)前的重點(diǎn)。

■下調(diào)銷量目標(biāo)

事實(shí)上，早在一季度，新冠肺炎疫情肆虐、車市停滯的狀態(tài)下，很多車企就已經(jīng)率先調(diào)整了今年的銷量目標(biāo)。3月14日，長城汽車在《長城汽車2020年限制性股票與股票期權(quán)激勵(lì)計(jì)劃(草案一次修訂稿)》中提出，對(duì)于首次授予的限制性股票及股票期權(quán)的業(yè)績考核目標(biāo)進(jìn)行修訂的意見。明確今年長城汽車的銷量目標(biāo)將從此前的111萬輛，下調(diào)至102萬輛，凈利潤也由此前的47億元下調(diào)至40.5億元。這些數(shù)字都低于2019年。3月16日，廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪也在網(wǎng)絡(luò)發(fā)布會(huì)上表示，受新冠肺炎疫情的影響，廣汽集團(tuán)將下調(diào)今年汽車銷量預(yù)期目標(biāo)，由原來增長8%降至增長3%左右。也就是說，此次下調(diào)后，廣汽集團(tuán)2020年的銷量目標(biāo)由原定的222萬輛調(diào)整為212萬輛。廣汽集團(tuán)銷量目標(biāo)調(diào)整的重點(diǎn)就是廣汽乘用車。

■練好內(nèi)功 推進(jìn)轉(zhuǎn)型

不確定的下半年，車企能確定的是轉(zhuǎn)型升級(jí)已迫在眉睫。這方面，長安汽車已經(jīng)初見成效。數(shù)據(jù)顯示，長安汽車7月銷量達(dá)到12.4萬輛，同比增長49.9%。1～7月銷量為99.6萬輛，同比增長6%，高于行業(yè)整體增速18.7個(gè)百分點(diǎn);收入同比增長16%。

長安汽車之所以能在自主品牌中率先實(shí)現(xiàn)逆勢增長，離不開其多年來在技術(shù)上的積累及率先開啟的第三次創(chuàng)業(yè)。從香格里拉計(jì)劃到北斗天樞計(jì)劃，長安汽車將技術(shù)提升上升到企業(yè)戰(zhàn)略層面。長安汽車品牌公關(guān)部總經(jīng)理陳政介紹，長安在三年前開啟“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”計(jì)劃，夯實(shí)了基礎(chǔ)、切割了痛點(diǎn)。“這三年去掉的產(chǎn)能非常多。長安汽車拼搏向上，經(jīng)過兩年多時(shí)間取得了一系列豐碩成果。”陳政說。正是這些技術(shù)支撐，支持長安在今年實(shí)現(xiàn)逆勢增長。

上汽集團(tuán)總裁王曉秋表示，面對(duì)百年未有之大變局，中國汽車企業(yè)現(xiàn)在最需要做的就是找到新機(jī)遇、讓創(chuàng)新與時(shí)間賽跑，開辟新局面。上汽正在繼續(xù)三個(gè)堅(jiān)持：堅(jiān)持品牌向上，以高品質(zhì)、高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)更美好出行生活;堅(jiān)持客戶至上，在新能源汽車市場化發(fā)展中勇立潮頭;堅(jiān)持能級(jí)快上，在智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)中率先突破。

■集體發(fā)布新品牌持續(xù)向上突破

與市場占有率持續(xù)下降同樣受到關(guān)注的是，一家自主車企正在積極推出新品牌或新車系，謀求新發(fā)展。日前，東風(fēng)汽車新發(fā)布的高端品牌嵐圖發(fā)了首款概念車。作為東風(fēng)近年來重要的戰(zhàn)略發(fā)布，東風(fēng)表示將舉全集團(tuán)之力打造這一全新的高端電動(dòng)汽車品牌。長安汽車也在今年推出新車型UNI-T。

長城更有大動(dòng)作、兩大平臺(tái)、一套智能系統(tǒng)，矩陣式的技術(shù)品牌發(fā)布，宣告其將面向下一個(gè)30年發(fā)力。據(jù)了解，長城檸檬平臺(tái)定位全球化高智能模塊化技術(shù)平臺(tái)，涵蓋了438個(gè)基礎(chǔ)模塊，以及113個(gè)標(biāo)準(zhǔn)模塊。檸檬平臺(tái)強(qiáng)調(diào)車輛的性能和更優(yōu)異的車身結(jié)構(gòu);坦克平臺(tái)涵蓋了汽油、插混、氫燃料電池三種動(dòng)力形式，強(qiáng)調(diào)車輛的越野性能;咖啡智能則是長城汽車整車智能化品牌，涵蓋智能座艙、智能駕駛、全新電子電器架構(gòu)。

8月13日，上汽榮威純電R標(biāo)首款旗艦轎車榮威R ER6式上市，推出三款車型。新車集結(jié)了上汽在三電技術(shù)、設(shè)計(jì)、智能等方面的優(yōu)勢，以同級(jí)最長續(xù)駛里程、最快充電速度和最低百公里電耗的超強(qiáng)實(shí)力，全面詮釋了榮威R標(biāo)“科技兌現(xiàn)想象”的理念。上汽乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任楊曉東稱，R標(biāo)是上汽的“新勢力”，也是“新勢力”里的國家隊(duì)，它承載著上汽對(duì)電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代的期望。

從頭部自主車企的系列新動(dòng)作可以明顯感覺到，面對(duì)新的競爭格局，它們都在積極謀求新領(lǐng)域的新變化，繼續(xù)推進(jìn)品牌向上。推進(jìn)新品牌或新車型的背后是新投資，在資金緊張、收入下降的情況下，頭部自主車企仍未放棄研發(fā)投入，且有持續(xù)增加的趨勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡稱“中汽協(xié)”)副秘書長陳士華透露，中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)重點(diǎn)企業(yè)的研發(fā)收入在今年上半年實(shí)現(xiàn)了同比正增長。壓力之下，頭部自主車企希望用持續(xù)加大的研發(fā)投入，加強(qiáng)產(chǎn)品實(shí)力，尤其是在高端產(chǎn)品領(lǐng)域持續(xù)推進(jìn)。

關(guān)鍵詞： 長安汽車 自主車企