第22屆中國國際工業博覽會前天在國家會展中心閉幕，首推“云展覽”的高校展區線下落幕。海內外69所參展高校，現場帶來708項創新成果，演繹“智能、互聯——賦能產業新發展”主題。

同濟大學“路面多維度性能的高頻檢測裝備和智能養護分析技術”、上海大學“高溫超導塊材磁體及電機技術”、西北工業大學“全數字輻射探測與成像系統”、江蘇大學“航空復雜構件激光表面強化技術和裝備”，這些來自高校展區的好項目均獲今年展會的“創新引領獎”。

無人機、無人車、無人艇……“海陸空”一系列高校高科技在現場備受關注。“精海”7號無人艇是這一系列無人船只的新型號，堪稱今年工博會高校展區體量最大的展品。上海大學黨委常委、總會計師茍燕楠介紹，上大無人艇技術集成智能制造、人工智能和機器人等多項先進技術，曾獲2015年工博會創新金獎。去年上大又整合多個學科技術，與上海臨港、上海交通大學等組建上海海洋高端裝備功能型平臺，成為上海市科創“四梁八柱”研發與轉化功能性平臺之一。

一款由上海海事大學安博文教授團隊牽頭研發的無人機“嗅探”裝備，可攜帶傳感器，飛入船舶排放的煙霧中，對二氧化硫和二氧化碳進行檢測，助力海事執法。作為關鍵設備的船舶尾氣檢測吊艙長20厘米、寬12厘米、厚9厘米，重量僅900克，檢測靈敏度及精度等關鍵技術指標達到國際領先水平。歷經三年研發的這項“黑科技”，助力浦東海事局成功查獲國內首起在航船舶燃油硫超標案件。目前，無人機系統測定的船舶燃油硫含量偏差一般小于0.02%，完全能應對今年推行的燃油硫含量不能超過0.1%的監管需求。

陸上無人車也毫不含糊。到目前為止，從無人駕駛機動車到工廠物流搬運車，大多數無人車的定位導航都是基于結構化場景，即依賴于標準車道線、詳細道路指示信息等。但華東理工大學易建軍教授團隊研發出“適應于未知環境探測的智能無人系統”，讓無人車自主感知環境，能應對包括野外在內的多場景復雜任務。目前其“視力”最大測距10米，圖像采集速率為每秒30次，能克服直徑為自身高度兩倍的凹坑阻擋，很快就能在農業植保、危險環境救援等領域投入使用。

各種無人化智能互聯系統的背后，是高校科技人才的智力支撐。華理副校長吳柏鈞說，學校在全國高校中率先成立高新技術成果轉化中心。目前，學校擁有一支“雙軌制”的技術經理人科技營銷隊伍，并聯合上海技交所等專業機構，促成科技成果轉化。據統計，華理專利許可率達5.7%，居全國高校第五名。

事實上，在滬上高校科研經費的總盤中，受企業委托以產學研合作形式聯合開發的項目占比達70—80%，去年實際到賬金額約53億元。同時，大學科技園對各類創新創業實體加以孵化并使之成長壯大，對周邊地帶產生輻射，僅以“環同濟”為例，就在2.6平方公里面積上集聚2000余家以研發設計、咨詢創新為主的創新型現代服務企業，年產值規模突破460億元，成為知識溢出效應和產業集聚效應典范。記者 徐瑞哲

關鍵詞： 無人機