說起傳統(tǒng)巡游出租車，你會想到什么?黃綠色的車身，白色的車座套，車技好、路況熟的司機師傅……如今，出租車行業(yè)迎來了新鮮血液，無論是網(wǎng)約出租車還是自動駕駛出租車，新嘗試推動著出租車行業(yè)在數(shù)字化道路上逐步探索。這將對你我的生活帶來哪些改變?新老業(yè)態(tài)如何融合發(fā)展?本報記者進行了采訪。

自動駕駛“駛?cè)?rdquo;出租車行業(yè)

在北京市海淀區(qū)稻香湖路地鐵站附近，記者打到了一輛特殊的出租車——自動駕駛出租車。

安全員楊師傅告訴記者，車頂部有一個由激光雷達、毫米波雷達和10多個攝像頭組成的“黑盒子”，是車輛安全行駛的保障。“車上一共有3塊屏幕，前排這兩塊是給我看路況和反饋問題的，后排的屏幕是給乘客實時查看路況用的。”楊師傅告訴記者，乘客可通過車載屏幕，實時了解路線、車速、路況等實時信息，“無論是大貨車、小轎車，還是自行車和三輪車，只要出現(xiàn)在車輛周圍，都能被識別到。”

“前兩天有一個體驗者跟我說，懷疑我是手動駕駛的!因為乘坐體驗和普通車真的沒有什么差別。”正如楊師傅所言，在全程10分鐘的體驗中，車速平均保持在40至50km/h，遇上紅燈的時候，剎車也比較及時、平緩。

不少北京市民趁著周末專程體驗自動駕駛出租車，楊師傅告訴記者，周六他從上午10點到下午4點，一直沒歇著。“我這一天跑了得有十七八單!你算幸運的，這最后一單被你叫上了，還有好多人都叫不到車，人太多啦!”

自動駕駛出租車安全嗎?這是許多市民最關(guān)心的問題。

“北京具有目前國內(nèi)安全要求最高、標準最高的載人測試政策。Apollo的自動駕駛車隊經(jīng)過日復一日的研發(fā)、測試和試跑，終于在京完成了超過51.9萬公里的道路測試，取得了開啟下一階段面向社會公眾開放的載人應用示范的資質(zhì)。”百度相關(guān)負責人告訴記者，此次自動駕駛出租車在北京正式開放，也是對百度自動駕駛技術(shù)的一種肯定。

“自動駕駛還在發(fā)展中，通過今天的體驗，我對它的安全性還是挺有信心的，期待有一天能夠普及。”在稻香湖酒店門口，記者遇到了特地前來體驗的小張，正在與其他體驗者互相分享體驗感受。

截至目前，全國共有巡游出租汽車139萬輛，每日客運量1億人次。自動駕駛“駛?cè)?rdquo;出租車行業(yè)，也正是看中了這個市場蘊含的巨大商機。

巡游出租車大量接入平臺

“我不愛打出租車，價格沒有折扣，車況也不太好。”記者采訪發(fā)現(xiàn)，不少年輕人已經(jīng)很久沒打過出租車了，出門叫一輛網(wǎng)約車已經(jīng)成了一種習慣。

以網(wǎng)約車為代表的新業(yè)態(tài)，與傳統(tǒng)巡游出租車既是競爭關(guān)系，也是融合關(guān)系。

網(wǎng)約一輛巡游出租車，這種以新老業(yè)態(tài)融合發(fā)展為特征的新模式，在疫情期間發(fā)揮了重要作用。今年初，多家巡游出租車企業(yè)和網(wǎng)約車平臺公司調(diào)度了6000多輛出租車，保證了武漢上千個社區(qū)及多家醫(yī)院的應急出行需求。

由城市智行信息技術(shù)研究院和快的新出租聯(lián)合編寫的《新冠肺炎疫情對巡游出租汽車行業(yè)的影響研究報告》(以下簡稱《報告》)顯示，今年3月，巡游出租車司機對平臺的依賴時長指數(shù)較疫情前平均水平增長20%，且巡游出租車司機對網(wǎng)約訂單的取消率同比下降了0.89%。

《報告》指出，今年以來，更多巡游出租車司機開始將網(wǎng)約接單作為主要的接單形式，對網(wǎng)約功能的依賴度進一步加強，建議行業(yè)更多關(guān)注司機群體生存狀況，并著力開展多方合作為傳統(tǒng)行業(yè)賦能。

擁抱互聯(lián)網(wǎng)，已經(jīng)成為出租車行業(yè)發(fā)展的大方向。交通運輸部新聞發(fā)言人孫文劍表示，未來，交通運輸部將持續(xù)深化出租汽車改革，促進新老業(yè)態(tài)融合發(fā)展，鼓勵巡游車服務擁抱互聯(lián)網(wǎng)，激發(fā)網(wǎng)約車平臺公司主體活力，為巡游車提供技術(shù)支撐和流量服務，更好滿足人民群眾需求。

“當前新老業(yè)態(tài)發(fā)展正處于‘新老交織共存、在競爭中發(fā)展、在發(fā)展中融合’的狀態(tài)，出租汽車行業(yè)也正處于服務水平提升和轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵時期。”交通運輸部運輸服務司二級巡視員孟秋表示。

探索數(shù)字化、市場化發(fā)展之路

新老業(yè)態(tài)如何融合發(fā)展?

安徽、浙江、海南、貴陽、深圳等地推動網(wǎng)約車和巡游出租車駕駛?cè)藛T的證件互認或二合一的證件發(fā)放和使用;北京、深圳、西安等城市開展巡游車數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級探索;上海嘗試新型計價器，提高價格調(diào)整靈活性……多地正做出積極探索。

企業(yè)方面，以滴滴、百度為代表的眾多新業(yè)態(tài)企業(yè)，在巡游出租車數(shù)字化發(fā)展道路上實現(xiàn)了新跨越。既包括補貼等短期舉措，也包括為出租車企業(yè)定制信息化系統(tǒng)等長期舉措。

快的新出租總經(jīng)理石東海表示，為更好地服務出租車司機和乘客，滴滴旗下出租車業(yè)務已升級為“快的新出租”，將進一步通過信息化、市場化、司機服務升級等手段提升線上叫車率，幫助司機降低空駛率，更好地服務更多乘客，促進行業(yè)融合發(fā)展。

數(shù)據(jù)顯示，出租車市場化探索效果明顯。9月份，快的新出租推出并開展1億補貼計劃以來，僅1個月時間，平臺出租車訂單同比增長超過10%;9月30日，快的新出租開展司機接單有獎活動當天，平臺訂單量突破500萬單，創(chuàng)下新高。

“網(wǎng)約車等交通運輸新業(yè)態(tài)近年來的發(fā)展促進了大數(shù)據(jù)、人工智能等現(xiàn)代信息技術(shù)與出租汽車行業(yè)的深度融合，讓傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)逐步實現(xiàn)了老樹新枝的增量變革。”孟秋表示。

不過，新老業(yè)態(tài)更好地融合發(fā)展，還需要在就業(yè)保障、價格調(diào)節(jié)等方面加力。

“無論新老業(yè)態(tài)，司機是出租汽車行業(yè)的主力軍和重要基礎，為經(jīng)濟社會發(fā)展和滿足人民群眾出行作出了自己的貢獻。”孟秋指出，應保證一線出租車駕駛員的合法權(quán)益，增強司機的獲得感、認同感和歸屬感，共同營造關(guān)愛關(guān)心出租車司機的良好行業(yè)氛圍。

對于消費者而言，不論怎樣融合，出行方便、價格便宜是核心訴求。去年11月，有關(guān)部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于深化道路運輸價格改革的意見》，提出對巡游出租汽車價格實施政府定價或政府指導價，同時鼓勵各地逐步完善運價調(diào)節(jié)機制。石東海透露，快的新出租在10月份新增1億元補貼促進乘客呼叫出租車，未來3年，將分3個階段持續(xù)補貼10億元，打造“更低成本打車體驗”模式，讓更多用戶習慣在平臺線上發(fā)單，同時激勵出租車司機提供更好服務。有關(guān)專家指出，通過各種手段降低打車成本，是企業(yè)吸引用戶最直接的手段。此外，企業(yè)還應充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢，為巡游出租車提供技術(shù)支持和流量服務，實現(xiàn)互利共贏，更好滿足人們多層次、多樣化的出行需求。

關(guān)鍵詞： 打車 出租車行業(yè)