據外媒報道， 法國公司Hopium在宣布完高性能氫燃料汽車計劃后沒多久就打造了一輛原型機并投入使用。 據悉，該公司于2020年10月宣布了這一計劃，并還發布了Alpha 0汽車在賽道上的最高速度--200km/h。

據悉這款量產車被稱為Machina，馬力超500馬力，速度超230公km/h，行駛里程可超1000公里。預計500馬力的輸出功率是一個較短的爆發力數字，至于多長則要取決于緩沖電池的大小。

兩個700 bar的氫燃料罐由比利時的Plastic Omnium提供。一個部署在中間的底盤地板，另一個較短續航里程的則部署在后備箱下側，燃料電池堆棧在前面。Hopium表示，它的填滿速度會很快，加滿一罐氫泵大概需要3分鐘。

Hopium汽車看起來很棒，似乎它的設計師一直在關注阿斯頓·馬丁的工作。該公司表示，它的標志性元素將是波浪頭燈的設計，這看起來確實非常時髦。Hopium的創始人Olivier Lombard是一位才華橫溢的賽車手。2011年，他在勒芒24小時比賽中獲得了LMP2級冠軍并由此成為了勒芒有史以來最年輕的冠軍。

由于氫能以可運輸的形式儲存可再生能源，它正在成為可再生能源游戲中的熱門領域。但這將是一個艱難的開始--2020年底，全球還只有553個氫站。日本以142個位居世界第一，而法國有34個，排在德國(100個)之后，位居歐洲第二。然而新的氫站建設正在加速，并且這一趨勢可能會持續下去，因為氫能開始證明高密度、快速填充的液體電燃料在長途卡車運輸領域的價值。

那么一個完全建成的燃料基礎設施會使氫成為乘用車的好選擇嗎?--是的，在某些情況下。在高速公路上行駛很長時間，它比純電動汽車要好，因為加滿氫燃料后上路的速度和現在的汽油車差不多。對于那些無法在家充電的人來說這也會更好。除了這些用途之外，電池對大多數城市居民來說可能還是更有意義的。

現在，Hopium已經開啟了預訂渠道，訂金410歐元，起售價12萬歐元，預計2025年開始交付。

“Hopium團隊已經完全致力于實施接下來的工作，”該公司的新聞稿中寫道，“目標是在2022年第一季度以工業規模生產Hopium Machina。”

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