“中國新能源汽車產(chǎn)銷量，已經(jīng)連續(xù)六年全球第一。在新能源領(lǐng)域，中國汽車的整體水平已經(jīng)領(lǐng)先;在智能化方面，隨著國家政策的大力推進(jìn)，依托5G和AI技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢，中國汽車品牌已經(jīng)趕上，甚至超越了外資品牌的整體水平。以清潔能源為基礎(chǔ)的新一代智能汽車，將構(gòu)成未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局，可以說，中國汽車正迎來最好的時(shí)代。”6月28日，在長城汽車2025戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，長城汽車董事長魏建軍不無感慨地說。但這并不意味著車企就可以高枕無憂了，相反，這個(gè)時(shí)候更需要危機(jī)意識(shí)。因?yàn)檎缥航ㄜ娝裕袊嚻放疲雽?shí)現(xiàn)真正意義上的超越，只有在這三至五年的時(shí)間里，快速放大優(yōu)勢，才有可能在新能源和智能化這個(gè)新賽道上領(lǐng)跑。“而且，中國汽車品牌的機(jī)會(huì)，只有一次。”他說。

面對(duì)機(jī)會(huì)，長城汽車不打無準(zhǔn)備之仗。當(dāng)天，長城汽車發(fā)布了詳細(xì)的2025戰(zhàn)略：到2025年，實(shí)現(xiàn)全球年銷量400萬輛，其中80%為新能源汽車，營業(yè)收入超6000億元，未來五年，累計(jì)研發(fā)投入達(dá)到1000億元。

全新定位：以四大戰(zhàn)略為核心領(lǐng)跑新賽道

為了抓住難得的機(jī)遇期，長城汽車提出了“全球大布局”、“研發(fā)大投入”、“企業(yè)大變革”和“用戶大運(yùn)營”的新定位，進(jìn)行全面、徹底的創(chuàng)新變革，持續(xù)打造競爭力，領(lǐng)跑新賽道，推動(dòng)長城汽車向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型。

四大戰(zhàn)略新定位

“全球化是汽車產(chǎn)業(yè)最重要、甚至是惟一的發(fā)展路徑。為了實(shí)現(xiàn)長城汽車的全球戰(zhàn)略，我們不僅布局了全球化的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，也持續(xù)深耕品牌、技術(shù)、人才的全球化。”魏建軍說，到2025年，長城汽車計(jì)劃實(shí)現(xiàn)全球年銷量400萬輛的目標(biāo)，其中80%將是新能源汽車，營業(yè)收入超6000億元。

2025戰(zhàn)略目標(biāo)發(fā)布

目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)需要持續(xù)的投入，為了實(shí)現(xiàn)2025戰(zhàn)略目標(biāo)，長城汽車將持續(xù)進(jìn)行“研發(fā)大投入”。未來五年，累計(jì)研發(fā)投入1000億元，以確保技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，為全球用戶打造更綠色、更智慧、更安全的產(chǎn)品。除此之外，“到2023年，在全球范圍內(nèi)的研發(fā)人員，會(huì)在現(xiàn)有的1.5萬人基礎(chǔ)上翻一番，達(dá)到3萬人，其中，軟件開發(fā)人才達(dá)到1萬人。”魏建軍說。

而在組織架構(gòu)上，長城汽車則提出了“企業(yè)大變革”的概念，并形成了“強(qiáng)后臺(tái)、大中臺(tái)、小前臺(tái)”的3.0版本的組織架構(gòu)。強(qiáng)后臺(tái)是儲(chǔ)備最優(yōu)質(zhì)的、更加前沿的技術(shù)，通過大量的、前沿的、預(yù)研投入實(shí)現(xiàn)強(qiáng)有力支撐。大中臺(tái)則是在小前臺(tái)的作戰(zhàn)中，隨時(shí)給予及時(shí)的補(bǔ)給和支援。以面向用戶的小前臺(tái)為核心，形成“一車一品牌一公司”的組織形態(tài)，打造出了若干個(gè)運(yùn)營組織。“新型組織重構(gòu)了商業(yè)模式，每一個(gè)小前臺(tái)組織，依托數(shù)字化技術(shù)，精準(zhǔn)、敏捷地鏈接用戶。”魏建軍說，現(xiàn)在，長城汽車擁有千萬級(jí)的用戶群體，運(yùn)營平臺(tái)注冊(cè)量達(dá)到500萬，五大品牌日活率均處于行業(yè)第一梯隊(duì)，長城汽車已經(jīng)邁出了從汽車制造型企業(yè)，向用戶服務(wù)運(yùn)營型企業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。

通過“企業(yè)大變革”，長城汽車最終實(shí)現(xiàn)了以用戶為中心，并提出了“用戶大運(yùn)營”的概念，以期構(gòu)建企業(yè)與用戶共同經(jīng)營的全新價(jià)值體系。具體而言，長城汽車將以產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為依托，深化C2B用戶運(yùn)營模式;建立“產(chǎn)品+軟件+服務(wù)”的全新商業(yè)模式，推動(dòng)價(jià)值鏈向后端轉(zhuǎn)移，打通汽車消費(fèi)全生命周期的價(jià)值鏈條，實(shí)現(xiàn)與用戶共創(chuàng)、共享、共贏。

具體戰(zhàn)略：“綠智潮玩”引領(lǐng)風(fēng)潮

“長城汽車計(jì)劃于2045年全面實(shí)現(xiàn)碳中和!”。在發(fā)布長城汽車2025戰(zhàn)略的具體內(nèi)容時(shí)，長城汽車輪值總裁孟祥軍堅(jiān)定地說。概括而言，長城汽車2025的具體戰(zhàn)略就是“綠智潮玩”，即以綠色碳中和、認(rèn)知智能化、全球潮牌潮品、共玩眾智眾創(chuàng)4大戰(zhàn)略方向，加速企業(yè)低碳智能升級(jí)，計(jì)劃2045年全面實(shí)現(xiàn)碳中和。

長城汽車2025戰(zhàn)略——“綠智潮玩”

“綠”體現(xiàn)在長城汽車的碳中和發(fā)展目標(biāo)上。孟祥軍表示：“2045碳中和，不是被動(dòng)達(dá)標(biāo)的壓力，而是主動(dòng)轉(zhuǎn)型的動(dòng)力，因?yàn)橐獙?shí)現(xiàn)全球化，就必須打破綠色貿(mào)易壁壘，這是我們?nèi)蚧聵I(yè)成功的保障;2045碳中和，也不是在夾縫中求小生存，而是在新機(jī)遇中謀求更大發(fā)展，因?yàn)樘贾泻蛯Ыo每個(gè)企業(yè)全新的增長機(jī)遇。”

這一目標(biāo)怎么落地?長城汽車的思路不光體現(xiàn)在產(chǎn)品上，還體現(xiàn)在生產(chǎn)制造的全過程當(dāng)中。在產(chǎn)品端，2022年，長城汽車將上市沙龍首款產(chǎn)品，2023年，歐拉實(shí)現(xiàn)新能源細(xì)分市場第一，全球銷量超過100萬，2025年前，全體系推出50余款新能源車型;在制造端，通過能源結(jié)構(gòu)調(diào)整及低碳工藝應(yīng)用，2023年實(shí)現(xiàn)長城汽車首個(gè)零碳工廠，并建立汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的循環(huán)再生體系，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境以及社會(huì)效益最大化。

2025年新能源占比達(dá)80%

“智”則是智能化。在認(rèn)知智能化方面，長城汽車將圍繞智能駕駛、智能座艙、智能服務(wù)，建立全棧自研能力，實(shí)現(xiàn)由“感知智能”向“認(rèn)知智能”進(jìn)化升級(jí)。2025年高階自動(dòng)駕駛前裝滲透率達(dá)到40%以上;通過深度域融合、硬件可插拔、軟件可復(fù)用，打造可以生長的智能座艙生態(tài)系統(tǒng)，構(gòu)建智能服務(wù)生態(tài)。

向“認(rèn)知智能”升級(jí)

在全球潮牌潮品方面，長城汽車的目標(biāo)是將基于品類創(chuàng)新，以品類建品牌，形成長城皮卡、哈弗、WEY、歐拉、坦克、沙龍智行六大品牌矩陣，為中國、俄羅斯、東盟、歐盟、南美等十大區(qū)域市場的全球消費(fèi)者，打造新時(shí)代“潮牌、潮品”。目前，長城汽車新產(chǎn)品的開發(fā)周期，最快可控制在11個(gè)月，相比大多數(shù)品牌縮短一半以上，2021年，長城汽車將推出10多款新產(chǎn)品，2023年達(dá)到60余款，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷280萬輛。

六大品牌矩陣

其中，長城皮卡定位“皮卡領(lǐng)導(dǎo)者”，目標(biāo)是打造全球前三的皮卡品牌;哈弗品牌定位“中國SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者”，將持續(xù)深耕經(jīng)濟(jì)型SUV市場;WEY品牌定位“新一代智能汽車”，致力于為用戶提供智能化的用車體驗(yàn);歐拉品牌定位“全球最愛女人的汽車品牌”，將更加關(guān)注城市精品出行;坦克品牌定位“潮玩越野SUV”，致力于打造全球第一越野品牌;沙龍品牌定位“豪華智能BEV品牌”，將以極致豪華、極致科技、極致舒適為理念，打造極致駕乘體驗(yàn)。

打造“森林式”產(chǎn)業(yè)生態(tài)

在共玩眾智眾創(chuàng)方面，長城汽車將大膽創(chuàng)新，打造價(jià)值新生態(tài)，將滾動(dòng)實(shí)施廣覆蓋的股權(quán)激勵(lì)模式，覆蓋到100%的價(jià)值員工，推動(dòng)員工向“合伙人”轉(zhuǎn)變;通過實(shí)施星火計(jì)劃，圍繞產(chǎn)品、服務(wù)、品牌、價(jià)值4個(gè)維度和用戶開展共創(chuàng)，繼續(xù)和用戶玩在一起，由B2B向C2B轉(zhuǎn)型;與生態(tài)伙伴建立利益共同體，激發(fā)整個(gè)生態(tài)體系的共創(chuàng)活力，打造多維立體、多方共贏的“森林式”產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

戰(zhàn)略支撐：啟動(dòng)2025科技戰(zhàn)略

“綠智潮玩”戰(zhàn)略的落地需要實(shí)打?qū)嵉闹危@一支撐就是科技創(chuàng)新。的重中之重，長城汽車副總裁穆峰現(xiàn)場發(fā)布了長城汽車2025科技戰(zhàn)略，他表示，“新機(jī)遇來自于新技術(shù)，這一輪科技革命的影響之所以如此深遠(yuǎn)，是能源革命和智能革命這兩大領(lǐng)域革命共同作用的結(jié)果。”

按照規(guī)劃，未來，長城汽車將在新能源核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈深入布局，搶占新能源技術(shù)制高點(diǎn)，提升“綠能”應(yīng)用，并基于智能網(wǎng)聯(lián)拓展IOT生態(tài)，打造場景主動(dòng)推送的、千人千面的整車生態(tài)，為用戶提供能思考、會(huì)判斷、有溫度的認(rèn)知智能體驗(yàn)。

長城汽車未來科技部署正式發(fā)布

碳中和方面，長城汽車確立了多路線并舉的發(fā)展策略，在純電動(dòng)、氫能、混動(dòng)三大領(lǐng)域進(jìn)行飽和式精準(zhǔn)投入。純電領(lǐng)域，將推進(jìn)經(jīng)濟(jì)性、長續(xù)航、高性能三類動(dòng)力電池解決方案，預(yù)計(jì)到2025年形成215GWh產(chǎn)能，有效解決電池安全、殘值和回收等行業(yè)難題，推動(dòng)電驅(qū)動(dòng)、控制器等核心零部件的研發(fā)落地，滿足A00到D級(jí)乘用車，以及皮卡、物流車的動(dòng)力需求。

氫能領(lǐng)域，2023年推出首款全尺寸氫燃料電池轎車，長城集團(tuán)旗下的未勢能源，將構(gòu)建“制氫-儲(chǔ)氫-運(yùn)氫-加氫-應(yīng)用”一體化的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，到2025年實(shí)現(xiàn)全球氫能市場占有率前三。混動(dòng)領(lǐng)域，即將推出拿鐵、瑪奇朵、赤兔、哈弗XY等混合動(dòng)力車型，和基于縱置P2混動(dòng)架構(gòu)打造的3.0GDIT+9AT動(dòng)力組合，應(yīng)用于坦克平臺(tái)。2023年發(fā)布第二代“檸檬混動(dòng)DHT”，并推出首熱效率45%+的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)。

智能化方面，長城汽車將實(shí)現(xiàn)以車為原點(diǎn)，打通智能家居、智慧城市等萬物終端，構(gòu)建強(qiáng)大的長城汽車智慧網(wǎng)。基于“中央計(jì)算+區(qū)域控制”的GEEP4.0架構(gòu)的開 發(fā)將于2022年落地，基于中央大腦的GEEP5.0架構(gòu)已經(jīng)立項(xiàng)開發(fā)，預(yù)計(jì)在2024搭載車型量產(chǎn)。同時(shí)，長城汽車將開放各類控制域、車機(jī)應(yīng)用等接口，廣邀行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀合作伙伴共創(chuàng)，實(shí)現(xiàn)智能座艙、智能駕駛、各個(gè)車控域的真正銜接，于2022年形成完善的、開源的、可拓展的整車操作系統(tǒng)。(孫煥玉)

關(guān)鍵詞： 新能源汽車 智能化 新賽道 研發(fā)投入