在全球碳中和行動中，中國承諾將力爭2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和，并寫進政府工作報告，列入“十四五”規(guī)劃。汽車工業(yè)也迎來了節(jié)能減排新任務，如何更好地滿足出行以及碳中和的長遠目標，除了發(fā)展和探索新能源，現有的內燃機技術依然有著巨大的潛力。東風日產VC-Turbo發(fā)動機分別獲得沃德十佳發(fā)動機以及中國心十佳發(fā)動機稱號，就是內燃機前景有待進一步發(fā)揮的最佳佐證。

7月9日，由中國汽車工程學會發(fā)起，東風日產乘用車公司與上海交通大學汽車工程研究院共同舉辦的“碳中和愿景下的技術突破——東風日產VC-Turbo超變擎300捐贈儀式”在上海交通大學舉行。東風日產向上海交通大學捐贈全新可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機VC-Turbo超變擎300作為科研和教學用具，通過“產學研”高效協(xié)同，助力中國內燃機科研和學術水平提升。中國汽車工程學會副秘書長、國汽戰(zhàn)略院副院長張旭明，中國汽車工程學會國汽戰(zhàn)略院院長助理、汽車電動化中心副主任趙立金，上海交通大學汽車工程研究院院長許敏教授，東風日產汽車銷售有限公司總經理辛宇共同出席了捐贈儀式。

雖然電動化趨勢明顯，尤其是中國市場，新能源汽車的發(fā)展速度和增量處于全球領先地位。但是，目前我國仍有80%乘用車是內燃機車型，如何在傳統(tǒng)內燃機技術領域繼續(xù)突破，盡可能地達成節(jié)能減排的目標，成為了擺在眾多車企面前的課題。同時，消費者的環(huán)保意識也日漸增強，不會再過度追求那些華而不實的大排量車型，反而小排量、高效率的動力系統(tǒng)越來越受到消費者的青睞。

國汽戰(zhàn)略院汽車電動化中心主任趙立金表示：“綠色低碳生產生活方式，是實現碳達峰目標及碳中和愿景的基礎支撐，將成為‘十四五’乃至更長一段時間內社會經濟發(fā)展的關鍵任務。不管是科研機構，還是汽車企業(yè)，都應加強低碳環(huán)保技術研發(fā)和應用，在實現碳中和過程中做出實際貢獻。”

作為年銷量超百萬、累計銷量超千萬的大型車企，東風日產始終堅持“共創(chuàng)價值、共謀福祉”的企業(yè)使命，積極踐行企業(yè)社會責任，做一個優(yōu)秀的企業(yè)公民，成為備受信賴的企業(yè)。

東風日產汽車銷售有限公司總經理辛宇表示：“面對能源、技術和產業(yè)的全新格局，我們積極響應，快速行動，大力推動內燃機技術升級和應用。我們希望通過產學研高效協(xié)同，助力中國內燃機科研和學術水平提升，加強環(huán)境保護的探索和實踐，引領內燃機未來發(fā)展和應用潮流，為達成碳中和戰(zhàn)略目標實現貢獻一份力量。”

VC-Turbo超變擎300是日產最新研發(fā)的可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機，世界首創(chuàng)小型化VCR執(zhí)行器，實現輕量化之時，首次采用多項前瞻性技術，帶來更高效的動力性能、更好的燃油經濟性，滿足用戶對動力性能的需求，并最大限度降低排放，提升環(huán)境友好度。

VC-Turbo超變擎300采用獨創(chuàng)多連桿系統(tǒng)，實現發(fā)動機壓縮比由8:1(高性能)-14:1(高效能)之間的智能切換，真正做到了動力、噪音、燃油三方面性能的均衡提升。從數據來看，額定功率達到了150kW，最大扭矩300N·m，綜合油耗5.8L/100km，在同級發(fā)動機中處于領先位置。目前，VC-Turbo超變擎300全面搭載于全新一代奇駿之上。

上海交通大學汽車工程研究院院長許敏教授對于VC-Turbo超變擎300給予了很高的評價：“日產可變壓縮比技術在提高發(fā)動機熱效率方面，實現顛覆性創(chuàng)新。在環(huán)保化進程加速的情況下，VC-Turbo超變擎300具備輕量高效，與新技術協(xié)同等綜合優(yōu)勢，正在快速崛起，將是中國市場主流動力選擇。作為先進燃油動力的代表，VC-Turbo超變擎300將為學院未來的教學和科研提供有力支持。”

此次中國汽車工程學會、上海交通大學、東風日產聯(lián)合探索碳中和愿景下的技術突破，強強聯(lián)合，對于貫徹國家碳中和方略和部署，具有非常積極的示范效應，更將進一步推動內燃機技術的發(fā)展和應用邁上新臺階，開創(chuàng)新局面。(張海天)

關鍵詞： 東風日產 交通大學 發(fā)動機 內燃機