重卡市場(chǎng)的“金九”并未如期而至。

根據(jù)各家重卡企業(yè)透露的銷售數(shù)據(jù)，今年9月，我國(guó)重卡市場(chǎng)銷售各類車型約6萬(wàn)輛，同比下降60%，比去年同期減少近9萬(wàn)輛。今年5月以來(lái)，我國(guó)重卡市場(chǎng)已遭遇“五連降”。1～9月，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷量約為123.4萬(wàn)輛，同比下降0.2%，與上年同期(123.6萬(wàn)輛)基本持平。不過(guò)，相比1～8月8.1%的增幅，收窄近8.3個(gè)百分點(diǎn)，重卡市場(chǎng)累計(jì)銷量首次出現(xiàn)同比下降。

主要重卡企業(yè)銷量呈兩位數(shù)下滑

9月，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)遇冷，各企業(yè)的銷售成績(jī)也不盡如人意，排名前九的重卡企業(yè)銷量降幅均超兩位數(shù)。在日益激烈的重卡排位賽中，中國(guó)重汽再次奪得月銷量冠軍，東風(fēng)公司則繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第二，大運(yùn)重卡超越江淮汽車，躋身行業(yè)第七。

具體來(lái)看，中國(guó)重汽9月再度坐上“頭把交椅”，這是自7月以來(lái)，連續(xù)第三次蟬聯(lián)月銷量冠軍。9月，中國(guó)重汽銷售重卡約1.5萬(wàn)輛，同比下降53%;1～9月，中國(guó)重汽累計(jì)銷量24.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%，漲幅排名行業(yè)第一，市場(chǎng)占有率提升至19.6%。東風(fēng)公司重卡業(yè)務(wù)板塊(包括東風(fēng)公司旗下的東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽、東風(fēng)華神等)9月總銷量約1.15萬(wàn)輛，同比下降59%，繼續(xù)保持行業(yè)第二;1～9月，東風(fēng)公司累計(jì)銷售各類重卡23.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1%，市場(chǎng)占有率為19.1%，比去年同期提升0.8個(gè)百分點(diǎn)。一汽解放9月銷售重卡約1.1萬(wàn)輛，同比下降68%，位列第三;1～9月，一汽解放累計(jì)銷量為31.79萬(wàn)輛，同比下降3%，市場(chǎng)占有率為25.8%，累計(jì)銷量依然穩(wěn)居重卡行業(yè)首位。

9月，陜汽集團(tuán)銷售重卡約8000輛，同比下降61%，排名第四;1～9月，陜汽集團(tuán)累計(jì)銷量16.88萬(wàn)輛，同比下降1%，市場(chǎng)占有率為13.7%。福田汽車9月銷售重卡約4000輛，同比下降70%，位列第五;1～9月，福田汽車?yán)塾?jì)銷量9.7萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率約為7.9%。

上汽紅巖9月重卡銷量約為3000輛，同比下降57%，位居行業(yè)第六;1～9月，上汽紅巖累計(jì)銷量5.58萬(wàn)輛，同比下降5%，市場(chǎng)占有率為4.5%。大運(yùn)重卡9月銷量為1877輛，同比下降42%，排名第七;1～9月，大運(yùn)重卡累計(jì)銷量2.4萬(wàn)輛，同比下降7%，市場(chǎng)占有率為1.9%。排名第八的江淮汽車9月銷售重卡約1600輛，同比下降70%;1～9月，江淮汽車?yán)塾?jì)銷量3.22萬(wàn)輛，同比下降23%，市場(chǎng)份額為2.6%。徐工重卡9月銷售各類車型956輛，同比下降21%，排名行業(yè)第九;1～9月，徐工重卡累計(jì)銷量1.59萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率為1.3%。

終端需求乏力重卡市場(chǎng)遇冷

重卡市場(chǎng)接連遇冷，與貨運(yùn)市場(chǎng)終端需求乏力以及排放標(biāo)準(zhǔn)切換密切相關(guān)。

記者了解到，自4月以來(lái)，物流市場(chǎng)持續(xù)低迷，導(dǎo)致重卡市場(chǎng)需求放緩。另外，在環(huán)保限產(chǎn)、運(yùn)力過(guò)剩、基建工程開工不足等一系列因素的影響下，重卡行業(yè)終端用戶訂單不及預(yù)期，致使行業(yè)庫(kù)存高企。

對(duì)此，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)商用車專業(yè)委員會(huì)秘書長(zhǎng)鐘渭平表示，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)遇冷，是多種因素疊加的結(jié)果。“從目前市場(chǎng)反饋的情況來(lái)看，包括經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、國(guó)際貿(mào)易不景氣以及‘雙碳’目標(biāo)下的業(yè)務(wù)調(diào)整等因素，都是導(dǎo)致重卡市場(chǎng)下行的重要原因。”他表示，預(yù)計(jì)10月之后，隨著需求結(jié)構(gòu)的調(diào)整以及進(jìn)出口貿(mào)易的恢復(fù)，市場(chǎng)將會(huì)有所回暖。

近期，記者采訪了多地的重卡經(jīng)銷商，進(jìn)一步印證了重卡市場(chǎng)的低迷現(xiàn)狀。

“貨運(yùn)市場(chǎng)不景氣，銷量肯定會(huì)受影響。重卡市場(chǎng)在經(jīng)歷幾年的高速增長(zhǎng)之后，目前的供需關(guān)系已愈發(fā)不平衡，尤其在各種金融政策的刺激下，買車的門檻降低，市場(chǎng)的實(shí)際運(yùn)力已經(jīng)大大超出了需求運(yùn)力，這也導(dǎo)致貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)低迷，出現(xiàn)同行惡性競(jìng)爭(zhēng)，而市場(chǎng)下行也就不足為奇了。”河南商丘重卡經(jīng)銷商楊先生說(shuō)道。

此外，7月1日重型柴油車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施，對(duì)重卡行業(yè)無(wú)疑有著重要影響。一位河北重卡經(jīng)銷商告訴記者，重卡市場(chǎng)的蕭條與今年前幾個(gè)月透支大量的購(gòu)車需求不無(wú)關(guān)系。“此前，為應(yīng)對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)切換，我們很早就開始了備貨計(jì)劃，由于國(guó)五車儲(chǔ)備充足，今年前幾個(gè)月的銷售業(yè)績(jī)還是非常可觀的。不過(guò)，從4月以來(lái)的銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，市場(chǎng)情況并不樂(lè)觀，庫(kù)存車也沒有消化完。現(xiàn)在我們?cè)谥譁?zhǔn)備國(guó)六車型的銷售預(yù)案，為將來(lái)做準(zhǔn)備。”他說(shuō)。

新能源重卡市場(chǎng)風(fēng)景獨(dú)好

今年重卡市場(chǎng)的“金九”不及預(yù)期，傳統(tǒng)柴油重卡累計(jì)銷量也首度出現(xiàn)同比下滑。相較之下，新能源重卡市場(chǎng)卻風(fēng)景獨(dú)好，且大單頻現(xiàn)。

9月，一汽解放、上汽紅巖、北奔重卡、三一重工等企業(yè)均簽訂了大批新能源重卡訂單。9月1日，上汽紅巖150輛充換一體純電動(dòng)重卡在河北滄州交付;9月3日，三一電動(dòng)重卡與協(xié)鑫能源科技股份有限公司于長(zhǎng)沙簽署3000輛新能源卡車和60座換電站的戰(zhàn)略合作協(xié)議，這也是三一新能源重卡的首個(gè)大額訂單。

9月，一汽解放在長(zhǎng)春正式成立新能源事業(yè)部，在研發(fā)、產(chǎn)能、生態(tài)三大領(lǐng)域做好全面布局。與此同時(shí)，一汽解放還與12家物流運(yùn)輸企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)簽訂10000輛新能源重卡訂單。

“9月，新能源重卡成為低迷市場(chǎng)的一抹亮色。可以說(shuō)，新能源重卡的強(qiáng)勢(shì)崛起，極大提振了市場(chǎng)信心，也為未來(lái)市場(chǎng)回暖提供了助力。”業(yè)內(nèi)專家說(shuō)道。

從4月開始，重卡市場(chǎng)已遭遇“五連降”，三季度更是以不到19萬(wàn)輛、同比下降55%的慘淡成績(jī)收官。重卡市場(chǎng)在接下來(lái)的“銀十”又將表現(xiàn)如何?四季度的產(chǎn)銷形勢(shì)是否會(huì)迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)?本報(bào)將會(huì)持續(xù)關(guān)注。(文/武新苗)

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