10月19~22日，在由中國信息通信研究院等單位承辦的“2021C-V2X'四跨'(滬蘇錫)先導應用實踐活動”上，中智行科技有限公司派出車輛以無人駕駛方式完成了指定場景和“路開車”高級別無人駕駛技術的演示。這是自2018年開始的“C-V2X四跨”以來首次有車輛在活動現場以無人駕駛模式和車路協同“路開車”模式完成演示。兩項演示受到體驗嘉賓一致好評，成為全場活動的亮點。

“新四跨”是指車聯網領域跨芯片模組、跨終端、跨整車、跨安全平臺的技術和標準測試活動，今年已經是第四屆，已成為車聯網產業技術和能力的集中展示平臺。在本次活動中，汽車、通信、交通、地圖和定位、信息安全、密碼等各個領域的上百余家企業參與展示和演示，應用更加豐富的同時也對參與企業的能力提出了更高要求。

在指定場景演示中，中智行派出兩輛L4級自動駕駛車輛以無人駕駛形式完成了協作變道和協作式匯入等兩個二階段場景的演示。這相當于在單車智能的基礎上增加了一系列車與車、車與路的協作式動作，大大增加了原有算法模型處理的復雜度。這種以無人駕駛形式的參演創造了“新四跨”紀錄，也實現了將自動駕駛朝著相互協作、互聯互通方向推進的目的。

除了參與“新四跨”常見的互聯互通演示之外，中智行還在智能道路上進行了“路開車”演示。這場演示在由中智行公司和電信研究院共同于蘇州市相城區打造的高程度智能化道路上進行，包括“數字化封路、多車協作式掉頭、盲區出車讓行”等三個場景。在演示過程中，中智行公司把參演車輛上的各種傳感器都封閉遮罩起來，由路邊的系統負責指揮、車端系統負責執行和配合的方式完成了高級別的自動駕駛。

在高級別無人駕駛的發展路徑中，單車智能方案正在遭遇越來越多的發展瓶頸;而以“聰明的車+智慧的路+強大的云”相結合的車路協同無人駕駛方案的優勢開始不斷顯現。與“單車智能”技術路徑僅依靠車輛端實現智能駕駛不同，車路協同方案具備“多余度”的安全解決方案、強大的數據收集計算能力以及更低的實現成本等優勢，被業界認為是高級別自動駕駛的終級解決方案。

中智行公司創始人王勁表示，車路協同可以以更安全、更高效、更經濟、更舒適的方式多、快、好、省地推動自動駕駛的商用和落地。

王勁曾創立了中國第一個(全球第二個)L4級自動駕駛團隊。成立于2018年的中智行公司經過3年多的發展，已經在車、路、云各個端口具備行業領先的技術儲備，率先打造了單車智能+車路協同方案。王勁表示，作為一家知識產權和數據100%在中國的公司，中智行將以自己的力量助力中國智慧交通升級，讓智慧交通真正賦能大眾。

關鍵詞： 無人駕駛 新四跨 全場活動 協同開車