受國際油價和疫情的影響,印度的成品油價格似脫韁的野馬一般,開始瘋漲。因為油價過高,開不起車加不起油,從段子演變成了現實,買的起車,但是加不起油,這類人群在印度也越來越多。
有印度車主向媒體抱怨,“太難了,我早就不開車上班了,而是改坐公交。政府應該出手控制汽油價格,再這么下去,大家都要賣掉自己的車了。”
事實上,印度油價貴有多方面原因,不過主要與國際油價上漲有關。
印度能源對外依存度過高,其為世界第三大石油進口國,國際油價的波動,很快就會傳到印度國內。印度80%的原油、50%的天然氣、大約30%的煤炭,需要依賴國際市場進口。
印度石油和天然氣部官員卡普爾(Tarun Kapoor)在上周表示,印度正在組建一個團體,讓國有和私營煉油商抱團,加強與中東產油國的談判能力,以尋求達成更好的原油進口交易,應對油價飆升。
此外,印度的成品油包含有較高的稅率,據印度媒體計算,當前汽油價格中,有54%是印度各級政府征收的稅費,而柴油中的稅費比例為48%。
在疫情后的2020年5月,為了應對財政收入減少而支出擴大,印度政府還再次上調了汽柴油的消費稅,其中汽油增加13盧比(約合1.11元人民幣),柴油增加16盧比(約合1.36元人民幣)。
面對價格上漲,民眾要求政府減稅降低油價。不過印度官員大多持反對觀點。
10月21日,印度北方邦邦務部長蒂瓦里(Upendra Tiwari)甚至表示,汽油價格上漲并沒有什么大不了的,95%的印度人根本不需要汽油,因為只有少數人使用四輪汽車。該官員的言論,也成為了眾多印度網友的笑談。
不過印度石油和天然氣部長普里,解釋了為什么不降稅的原因。他表示,印度剛在21日完成了10億支疫苗的接種,而在過去一年,政府為9億人提供三餐補助,為9000萬人免費提供做飯使用的液化燃氣。
他表示政府之所以能提供這么多社會支持,離不開汽柴油的征稅,所以這些稅費萬萬不可降。
目前,國際原油價格仍舊沒有明顯的下降趨勢,對于印度來說,高油價的日子可能還將會再持續一段時間。
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