一個接一個，每個汽車制造商都在適應電池供電的新現(xiàn)實。長期將其拒之門外的豐田最近也屈服于這種必然性，而同為日本品牌的斯巴魯則成為最新推出其有史以來第一輛電動汽車的廠商。這兩款車推出的時間并非巧合，因為全新的2023款Solterra跟豐田的BZ4X共享一個平臺(及其大部分外觀)。

然而，Solterra感覺就像是一個電動斯巴魯汽車，依靠該公司著名的對稱全輪驅(qū)動系統(tǒng)(Symmetrical All-Wheel Drive)的電氣化版，具有超200英里的全地形、全天候的冒險能力。

跟GR86/BRZ一樣，斯巴魯和豐田已經(jīng)合作推出了他們的第一款電動汽車。輪拱讓BZ4X和Solterra之間的相似性立即清晰可見。特征線、折痕和尾部設計也相當相似，但Solterra以其獨特的前臉跟BZ4X區(qū)分開來，在一對C型LED大燈之間，對斯巴魯?shù)牧呅胃駯胚M行了堅實的詮釋。

斯巴魯依靠電動馬達安置的靈活性來支持標準的對稱式全輪驅(qū)動系統(tǒng)。Solterra的前后電機可產(chǎn)生215馬力的功率，并將248磅-英尺(336牛·米)的按需扭矩輸送到四個車輪上。可用于越野的X-模式提高了在光滑、低牽引力條件下的駕駛性能。

斯巴魯沒有說明電池的大小，只是將其確定為“高容量鋰離子”電池組，但它估計續(xù)航里程為220英里(354公里)，比美國規(guī)格的前驅(qū)版BZ4X的250英里(402公里)估計值要少一點。充電的細節(jié)和電池容量一樣模糊，不過斯巴魯表示，直流快速充電器將使Solterra電池組在不到一小時內(nèi)就能完成80%的充電。

在內(nèi)部，在全景玻璃屋頂下，Solterra擁有高達126立方英尺(3.6立方米)的乘客和貨物空間，在幾乎平坦的地板的幫助下，為其五名乘客提供了充足的腿部空間。60/40折疊式后排座椅和雙位置裝載地板為貨物運輸提供了靈活性，寬大的尾門具有較低的提升高度，這使得裝卸貨物變得更加方便。當然，升高的車頂欄桿還可作為提高貨運能力的選項。

Solterra配備了標準和可選的駕駛輔助技術，包括EyeSight輔助系統(tǒng)、帶變道輔助功能的盲點監(jiān)測系統(tǒng)、360度全景攝像系統(tǒng)和后方交叉交通警報。信息娛樂系統(tǒng)則包括了一塊可用的12.3英寸觸摸屏以及標準的無線 蘋果 CarPlay和Android Auto。智能手機連接帶來了遠程鎖定/解鎖和氣候控制功能，而一個可用的無線控制臺充電器可以保持手機電池燃燒。

斯巴魯在本周拉開帷幕的洛杉磯車展上首次推出了面向美國市場的Solterra，此前該車的日本版本已于上周首發(fā)。這款新電動越野車將于2022年中期在美國上市，斯巴魯將在接近上市時公布價格信息。

另外，豐田還在洛杉磯車展上舉辦了BZ4X的美國首演，該車于周五向公眾開放并一直持續(xù)到11月28日。

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