2月16日，美國人工智能和計算領域巨頭英偉達(NVIDIA)宣布，與捷豹路虎建立長期戰(zhàn)略合作關系，雙方將共同開發(fā)和提供新一代自動駕駛系統(tǒng)，為消費者帶來各種AI服務和體驗。此次合作可以說是英偉達在汽車領域擴大影響力的又一成果。

合作開發(fā)自動駕駛及互聯(lián)技術

兩家公司表示，捷豹路虎將與英偉達的工程師合作，開發(fā)能夠在特定條件下自動駕駛、自動泊車的汽車，并為駕駛員提供更多信息和軟件功能。

對于捷豹路虎來說，與英偉達的合作為其提供了一個不錯的盟友，也是其“重塑未來”戰(zhàn)略的一部分。目前，捷豹路虎正試圖在數(shù)字技術軍備競賽中追趕特斯拉及其他豪華車競爭對手。捷豹路虎此前曾與谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo達成協(xié)議，部署自動駕駛技術。

對此，捷豹路虎戰(zhàn)略和可持續(xù)性執(zhí)行董事弗朗索瓦·多薩指出，與Waymo的合作僅限于捷豹I-Pace電動SUV，而與英偉達的合作將涵蓋從2025年開始推出的所有捷豹和路虎車型。

根據(jù)協(xié)議，自2025年起，所有捷豹和路虎的新車型都將在NVIDIA DRIVE™軟件定義平臺上構建，該平臺將為新車提供各種主動安全、自動駕駛和泊車系統(tǒng)，以及駕駛輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)還將支持車內的各種AI功能，例如駕乘人員監(jiān)控系統(tǒng)和車輛周邊環(huán)境的高級可視化功能。

據(jù)英偉達方面介紹，該全棧解決方案以NVIDIA DRIVE Hyperion™為基礎，內置DRIVE Orin™集中式自動駕駛汽車計算系統(tǒng)、DRIVE AV和DRIVEIX軟件、各種乘員安全、網(wǎng)絡安全和網(wǎng)絡連接系統(tǒng)以及傳感器。DRIVE Orin是汽車的AI“大腦”，負責運行捷豹路虎的操作系統(tǒng)，而DRIVE Hyperion則是汽車的“中樞神經(jīng)系統(tǒng)”。就像英偉達負責汽車業(yè)務的副總裁Danny Shapiro所言，從2025年開始，英偉達的技術將成為捷豹路虎汽車的“大腦和神經(jīng)系統(tǒng)”。

捷豹路虎還將運用自主開發(fā)的數(shù)據(jù)中心解決方案以及NVIDIA DGX™來訓練AI模型，并使用建立在NVIDIA Omniverse™上的DRIVE Sim軟件進行實時物理精確模擬。通過捷豹路虎的軟件定義功能及其端到端測試和驗證架構，車輛將在整個生命周期內通過OTA軟件更新獲得新的輔助及自動駕駛服務。

汽車圈合作伙伴不斷遞增

“新一代汽車將使汽車行業(yè)變成最大、最先進的技術行業(yè)之一。可編程的軟件定義汽車將在其整個生命周期不斷提供新的功能和服務。我們十分高興能夠與捷豹路虎合作，重新打造未來的交通運輸業(yè)并創(chuàng)造最先進的汽車。”英偉達創(chuàng)始人兼CEO黃仁勛表示。

當前，隨著汽車行業(yè)智能化、數(shù)字化趨勢的演進，越來越多的科技巨頭、電子巨頭、信息通信公司等跨界進入汽車業(yè)，并希望以汽車產(chǎn)業(yè)為載體進行轉型，英偉達也是其中的一員。作為圖形和人工智能芯片廠商，多年來，英偉達一直試圖將其最初為計算機游戲和圖形開發(fā)的技術應用到汽車行業(yè)，擴大在汽車行業(yè)的影響力。

捷豹路虎不是英偉達的第一個合作對象，也不是最后一個。就在上個月的CES上，英偉達宣布，已與中國多家電動汽車廠商達成合作，例如極星、小鵬、理想、蔚來、上汽、集度等。自動駕駛卡車初創(chuàng)公司TuSimple也同時表示，將使用英偉達的芯片開發(fā)自動駕駛半掛卡車。

此外，梅賽德斯-奔馳、奧迪、大眾、沃爾沃汽車、豐田等主機廠，博世、大陸、德賽西威、采埃孚、法雷奧等Tire1供應商，Cruise、滴滴、ZOOX等自動駕駛廠商也是英偉達的合作伙伴。

Shapiro去年曾表示，英偉達未來六年的汽車收入預計為 80 億美元，其中包括來自自動駕駛卡車和自動駕駛出租車公司的業(yè)務。而今，Shapiro指出，公司將在3月22日的投資者日更新上述數(shù)據(jù)。(記者：張冬梅 )

關鍵詞： 自動駕駛 互聯(lián)技術 合作開發(fā) 工程師合作