中新經(jīng)緯3月15日電 一年一度的央視“3?15”晚會(huì)將到來，今年又會(huì)有哪些亂象被曝光？隨著汽車的普及，幾乎每年都有相關(guān)車企因各種問題被點(diǎn)名，而這兩家車企近年已兩次被點(diǎn)名。

寶馬、大眾“二進(jìn)宮”

2013年，大眾汽車雙離合自動(dòng)變速器安全隱患曝光。

5年后，大眾途銳因發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)存在缺陷再次登上“3?15”晚會(huì)。大眾途銳發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口靠近右前大燈，在雨天行車時(shí)，雨水會(huì)通過引擎蓋縫隙進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水，從而產(chǎn)生車輛無法啟動(dòng)、行駛中熄火等問題。大眾給出的解決方案是拔掉排水閥，然而拔掉排水閥又會(huì)出現(xiàn)汽車涉水高度變低的現(xiàn)象。

對(duì)此，大眾汽車在其官方微博迅速道歉，并表示已開啟售后服務(wù)“專屬通道”，2018年4月30日正式開始實(shí)施召回計(jì)劃。

同樣，寶馬也曾因發(fā)動(dòng)機(jī)等問題被“3?15”晚會(huì)提及。2017年，寶馬MINI被曝發(fā)動(dòng)機(jī)無故熄火、無法啟動(dòng)等問題，后續(xù)僅將涉及的6109輛問題車輛召回。

2021年，寶馬再次被點(diǎn)名。這次倒不是質(zhì)量問題，而是寶馬4S店違規(guī)抓取人臉信息。顧客只要進(jìn)入一家寶馬4S店被錄入人臉后，人臉識(shí)別系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)記錄其去過每家店的時(shí)間、頻率等。這樣寶馬的工作人員就會(huì)對(duì)該顧客所中意的車型、預(yù)算以及上一家店的報(bào)價(jià)等信息了如指掌。

對(duì)于寶馬看“臉”下菜碟一事，彼時(shí)，提供人臉采集設(shè)備的上海悠絡(luò)客發(fā)表聲明并道歉，但寶馬并沒有公開回應(yīng)。

汽車頻頻被點(diǎn)名

數(shù)據(jù)顯示，2021年全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.95億輛，其中汽車3.02億輛；新能源汽車保有量達(dá)784萬輛，占汽車總量的2.60%。

汽車走進(jìn)千家萬戶的同時(shí)，消費(fèi)者權(quán)益受損的情況也日漸顯現(xiàn)。

回顧近年來“3?15”晚會(huì)，已有江淮、大眾、路虎、寶馬、大眾、上汽通用五菱、福特、英菲尼迪等車企先后被點(diǎn)名，大多因產(chǎn)品質(zhì)量問題。

比如，2020年的“3?15”晚會(huì)，上汽通用五菱旗下寶駿560被曝出變速箱質(zhì)量問題。廠家召回維修后，新?lián)Q的變速箱再次出現(xiàn)問題，故障頻發(fā)。面對(duì)問題，4S店給出的解決方案都是更換變速箱，而一些已經(jīng)換過一次甚至多次變速箱的車子，問題依舊存在。修也修不好，2018年寶駿560宣布停產(chǎn)后更是投訴無門。隨后，上汽通用五菱馬上承認(rèn)錯(cuò)誤并表示，已成立專項(xiàng)工作組，對(duì)此事展開調(diào)查，承諾對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量問題負(fù)責(zé)到底。

除了質(zhì)量問題，二手車交易亂象也備受關(guān)注。2015年，中國(guó)二手車電商平臺(tái)交易規(guī)模達(dá)到101.2萬輛。2016年，聲稱“快速”、“透明”、“無差價(jià)”的二手車在線交易平臺(tái)“車易拍”被曝交易背后暗藏玄機(jī)。“車易拍”將賣家和買家分別進(jìn)入易置換和快易拍兩個(gè)界面，利用兩個(gè)界面上的價(jià)格信息的差別誤導(dǎo)消費(fèi)者，賺取中間差價(jià)。隨后，這一亂象因工商管理部門的查處而結(jié)束。

去年召回汽車超800萬輛

道歉和召回成了涉事車企面對(duì)“3?15”晚會(huì)點(diǎn)名的常規(guī)回應(yīng)，但車企還需要提高積極主動(dòng)性，為中國(guó)汽車消費(fèi)者切身利益及安全負(fù)責(zé)。

2021年，我國(guó)共實(shí)施汽車召回232次，涉及車輛873.6萬輛，分別比上年增長(zhǎng)16.6%和28.8%。

來源：國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)顯示，2022年來，已備案汽車召回10余次，寶馬、大眾、奇瑞等品牌汽車仍然在列。

可見，“一召了之”解決了當(dāng)前個(gè)別車輛的安全隱患，車企更應(yīng)考慮設(shè)計(jì)、制造、銷售等環(huán)節(jié)管理的“安全隱患”！(中新經(jīng)緯APP)