經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 盡管福特轎車產(chǎn)品蒙迪歐在全球范圍已經(jīng)退出歷史舞臺(tái)，但中國市場(chǎng)是一個(gè)例外。3月18日，長安福特新一代蒙迪歐正式開啟預(yù)售，定位B+級(jí)福特旗艦轎車，本次預(yù)售共發(fā)布4款車型，預(yù)售廠商指導(dǎo)價(jià)為15.98萬-21.98萬元。

新一代蒙迪歐的定價(jià)頗具誠意，整體價(jià)格區(qū)間不僅明顯低于大眾、豐田、本田等一線合資品牌的同級(jí)別車型，15.98萬元起售價(jià)更是比以性價(jià)比著稱的北京現(xiàn)代索納塔、雪佛蘭邁銳寶XL、起亞K5還要便宜。

與較低的定價(jià)相比，新一代蒙迪歐身上更顯眼的標(biāo)簽是，該車是一款專為中國市場(chǎng)打造的“特供”新車。早在2020年，福特便宣布在全球市場(chǎng)停止蒙迪歐車型的研發(fā)生產(chǎn)，而新一代蒙迪歐基本全權(quán)交由中國設(shè)計(jì)中心負(fù)責(zé)，且目前只有中國市場(chǎng)銷售。

中國特供新一代蒙迪歐脫胎于福特2019年發(fā)布的“福特中國2.0戰(zhàn)略”。該戰(zhàn)略提出要以“更福特，更中國”的更本土化方式提升福特在中國市場(chǎng)的業(yè)績，具體包括加速產(chǎn)品研發(fā)和投放速度、研發(fā)智能科技、深化戰(zhàn)略伙伴合作關(guān)系、堅(jiān)持創(chuàng)新和本土人才培養(yǎng)等五大計(jì)劃。

長期以來，空間和做工等方面的不如人意，被認(rèn)為是美系轎車的短板，而這恰好給了中國“特供”版全新一代蒙迪歐突破的空間。與老款車型相比，新一代蒙迪歐圍繞中國消費(fèi)者的喜好，進(jìn)行了不少針對(duì)性的改變。

新一代蒙迪歐為了迎合中國消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)大空間的追求，將車身尺寸全面升級(jí)，其中車長從4873mm增至4935mm，車寬從1852mm增至1875mm，車高從1470mm增至1500mm，軸距從2850增至2945mm，整車尺寸在同級(jí)別車型中已經(jīng)處于領(lǐng)先水平。

同時(shí)，在車內(nèi)空間高級(jí)感、科技感的營造方面，新一代蒙迪歐搭載了1.1米超廣域高清巨幅屏，整合12.3英寸全彩數(shù)字液晶儀表盤和27英寸4K中控屏，并擁有皮質(zhì)座椅、分區(qū)空調(diào)、車內(nèi)氛圍燈等中高檔轎車上常見的各類舒適性配置。

在中國汽車市場(chǎng)，智能化已經(jīng)成為車企競爭的核心指標(biāo)之一。據(jù)介紹，新一代蒙迪歐搭載福特最新一代車機(jī)系統(tǒng)SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，整合百度人工智能技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用生態(tài)，支持多點(diǎn)觸控、AI語音識(shí)別、手勢(shì)控制、面部識(shí)別等多維交互方式，結(jié)合福特全球首款可視化虛擬人工智能助手VPA智行伙伴，可不斷學(xué)習(xí)車主偏好。

另外，新一代蒙迪歐沒有拋棄美系品牌在動(dòng)力方面的一貫優(yōu)勢(shì)，其入門車型即配備福特第四代 Ecoboost 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及8AT變速箱，百公里加速時(shí)間為6.5秒，官方強(qiáng)調(diào)，新一代蒙迪歐是“15萬元級(jí)合資品牌中唯一搭載2.0T+8AT黃金動(dòng)力組合的車型”。

低價(jià)策略疊加上動(dòng)力、車身尺寸、智能化方面的升級(jí)，能夠很明顯看出新一代蒙迪歐是一款承擔(dān)重要走量使命的車型。

數(shù)據(jù)顯示，長安福特2021年銷量達(dá)30.47萬輛，同比增長20.29%，延續(xù)了2020年以來的增長勢(shì)頭。不過，長安福特目前的銷量水平距離巔峰期仍有較大差距。2016年，長安福特銷量達(dá)94.38萬輛，達(dá)到歷史最高。

從福特中國的角度來看，作為旗艦轎車的新一代蒙迪歐，也是至關(guān)重要的一款車。目前，福特在美國本土市場(chǎng)已經(jīng)放棄轎車業(yè)務(wù)，但在中國市場(chǎng)，轎車仍然是福特品牌的銷售支柱。2021年，福特中國全年銷量近62.5萬輛，其中福特品牌乘用車銷量近23.8萬輛，占比接近四成。

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