據(jù)海外媒體報(bào)道，梅賽德斯-奔馳于近日宣布當(dāng)配備DRIVE PILOT系統(tǒng)（L3級自動(dòng)駕駛系統(tǒng)）的車輛開啟駕駛輔助系統(tǒng)后，公司將對汽車的運(yùn)行承擔(dān)法律責(zé)任。

奔馳方面甚至稱，駕駛員可以在Drive Pilot接管車輛時(shí)不看前方道路、玩手機(jī)甚至看電影。

據(jù)悉，梅賽德斯-奔馳希望通過這一舉動(dòng)來幫助自身在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域獲得優(yōu)勢，同時(shí)也反映出對于自家L3級自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的自信。

消息傳到國內(nèi)，引起了不少媒體和消費(fèi)者的關(guān)注，大家紛紛表示“奔馳干了特斯拉都不敢干的事！”

不過先別忙著歡呼，限制條件了解一下：奔馳同時(shí)也表示，如果輔助駕駛系統(tǒng)察覺到異樣就會(huì)立刻提示接管，一旦駕駛員不接管而造成后果，則是人類的責(zé)任。

汽車主機(jī)廠和不少科技公司都在致力于研究自動(dòng)駕駛，奔馳算是比較激進(jìn)的那一個(gè)，早在去年底，其就通過了德國聯(lián)邦運(yùn)輸管理局的審批，成為全球第一家可在德國合法使用L3級別自動(dòng)駕駛的廠商，而首款搭載該系統(tǒng)的車型即為奔馳EQS和新一代S級。

據(jù)了解，奔馳DRIVE PILOT自動(dòng)駕駛系統(tǒng)使用了立體多目攝像頭，麥克風(fēng)，超聲波雷達(dá)，激光雷達(dá)，濕度傳感器，特殊顏色傳感器，同時(shí)接收高清地圖實(shí)時(shí)信息，并且配備冗余系統(tǒng)，可以保證在一套系統(tǒng)失效后仍能保持正常工作。

奔馳DRIVE PILOT系統(tǒng)使用后，可在激活方向盤上的按鈕后，由車輛接手駕駛，駕駛?cè)丝梢噪p手離開方向盤，從事其他事情。

該系統(tǒng)被允許可以在德國長達(dá)13191公里的高速路網(wǎng)上在交通繁忙的情況下使用，但時(shí)速被限制在法律規(guī)定的60km/h，之后將根據(jù)法律變化進(jìn)行OTA升級。

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