蓋世汽車訊 因能源和原材料成本上升使其利潤率承壓，大陸集團(tuán)下調(diào)了2022年收益預(yù)期，并警告稱如果俄烏之間的緊張局勢不能緩解，將對生產(chǎn)和供應(yīng)鏈造成“持續(xù)影響”。

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2022財(cái)年業(yè)績預(yù)期

大陸集團(tuán)預(yù)計(jì)，2022年全球乘用車和輕型商用車的產(chǎn)量將同比增長4%至6%，此前預(yù)計(jì)將同比增長6%至9%。以石油為基礎(chǔ)的原材料以及輪胎和康迪泰克子集團(tuán)的能源和物流等成本上漲對集團(tuán)造成的影響越來越明顯。

大陸集團(tuán)預(yù)計(jì)2022年集團(tuán)合并銷售額約為383億歐元至401億歐元，此前約為380億歐元至400億歐元，調(diào)整后的息稅前利潤率約為4.7%至5.7%，此前約為5.5%至6.5%。

其中，汽車子集團(tuán)銷售額預(yù)計(jì)將介于178億歐元至188億歐元，此前為180億歐元至190億歐元；調(diào)整后的息稅前利潤率約為-0.5%至1%，此前為0%至1.5%。這還包括約10億歐元的采購和物流費(fèi)用，以及約1億歐元的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)領(lǐng)域的研發(fā)費(fèi)用。

輪胎子集團(tuán)的銷售額約為138億歐元至142億歐元，此前為133億歐元至138億歐元；調(diào)整后的息稅前利潤率約為12.0%至13.0%，此前約為13.5%至14.5%。

康迪泰克子集團(tuán)的銷售額約為63億至65億歐元，此前為60億至63億歐元；調(diào)整后的息稅前利潤率約為6.0%至7.0%，此前約為7.0%至8.0%。

合同制造子集團(tuán)的銷售額約為6億至7億歐元，調(diào)整后的息稅前利潤率約為0%至1%，均保持此前的預(yù)測不變。

大陸集團(tuán)2022年不含金融性投資的資本支出預(yù)計(jì)將占銷售額的6%左右，此前不到7%；剔除收購和資產(chǎn)剝離的自由現(xiàn)金流（調(diào)整后的自由現(xiàn)金流）預(yù)計(jì)將達(dá)到6億至10億歐元，此前約為7億至12億歐元。

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2022年第一季度業(yè)績預(yù)期

根據(jù)初步數(shù)據(jù)，大陸集團(tuán)2022財(cái)年第一季度的合并銷售額預(yù)計(jì)約為93億歐元，去年同期為86億歐元；調(diào)整后的息稅前利潤率約為4.7%，去年同期為8.5%。

其中，汽車子集團(tuán)一季度銷售額約為42億歐元，去年同期為41億歐元；調(diào)整后的息稅前利潤率約為-3.9%，去年同期為2.4%。

輪胎子集團(tuán)一季度的銷售額約為33億歐元，去年同期為27億歐元；受益于約2億歐元的特殊影響，調(diào)整后的息稅前利潤率約為17.1%，去年同期為16.6%。該子集團(tuán)的業(yè)績還考慮了存貨估價(jià)中增加的采購和制造成本。

康迪泰克子集團(tuán)一季度的銷售額約為16億歐元，去年同期為15億歐元；調(diào)整后的息稅前利潤率為5.4%，去年同期為10.2%。

合同制造子集團(tuán)一季度的銷售額約為2.1億歐元，去年同期為2.65億歐元；調(diào)整后的息稅前利潤率約為5.8%，去年同期為24.5%。

大陸集團(tuán)第一季度不含金融性投資的資本支出約為4.44億歐元，去年同期為2.43億歐元；剔除收購和資產(chǎn)剝離的自由現(xiàn)金流（調(diào)整后的自由現(xiàn)金流）約為-1.74億歐元；截至3月31日，凈負(fù)債約為41億歐元。

大陸集團(tuán)在2021年《汽車新聞》（Automotive News）全球汽車零部件供應(yīng)商百強(qiáng)榜上排名第六，2020年面向汽車制造商的銷售額為297億美元。大陸集團(tuán)將于5月11日發(fā)布2022年第一季度財(cái)報(bào)。

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