7月5日，高合HiPhi Z正式開啟預訂，預售價為60萬至80萬元區間內。作為高合“三大定義”下的第二款旗艦產品，HiPhi Z的未來感相較于HiPhi X有增無減，深刻詮釋了高合“喜歡創造”的品牌態度；同時，HiPhi Z的亮相也標志著高合汽車正式邁入雙旗艦時代。

高合汽車憑借HiPhi X打響了名頭，并似乎搶占了全新賽道的“制高點”。“高”是因為截至5月，高合HiPhi X已在今年四奪50萬元以上豪華純電銷量榜冠軍，細分市場占有率達24%；“高”更是因為高合汽車產品定位的高端，在售的HiPhi X和即將到來的HiPhi Z定價區間都在60萬至80萬元左右，這是中國汽車品牌此前少有觸及的高度。

7月5日，高合HiPhi Z產品說明會如期上線，高合汽車創始人兼董事長丁磊宣布車輛正式開啟預訂，預售價為60萬至80萬元區間內。

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說明會上，丁磊感慨，“如果只剩下循規蹈矩，那高合就失去了存在的意義，”這也成為了HiPhi Z驚艷全場的基礎。

也正如丁磊所說，HiPhi Z就是一輛“從20年后開來的車”，作為高合“三大定義”下的第二款旗艦產品，HiPhi Z的未來感相較于HiPhi X有增無減，深刻詮釋了高合“喜歡創造”的品牌態度；同時，HiPhi Z的亮相也標志著高合汽車正式邁入雙旗艦時代。

此前，高合汽車憑借HiPhi X打響了名頭，并似乎搶占了全新賽道的“制高點”。“高”是因為截至5月，高合HiPhi X已在今年四奪50萬元以上豪華純電銷量榜冠軍，細分市場占有率達24%；“高”更是因為高合汽車產品定位的高端，在售的HiPhi X和即將到來的HiPhi Z定價區間都在60萬至80萬元左右，這是中國汽車品牌此前少有觸及的高度。

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聚焦產品本身，HiPhi Z最大的亮點無疑來自充滿想象力、創新力的不羈設計。利用純電平臺帶來的優勢，HiPhi Z創造性地將超跑和四門Coupe有機結合，低頂車身與大尺寸車輪的配合，讓超2米寬的車身擁有靈巧的視覺感受。

其也絕不止擁有未來機械的外觀，隱藏在車內的AGS主動式進氣格柵與外格柵合二為一，與主動式的空氣懸浮尾翼共同構建了HiPhi Z的數字空氣動力學套件，配合車輛尾部下擴散器，有效降低整車風阻并提升性能。

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進入車內，雙調性數字座艙的全新概念在HiPhi Z上首次被提出。在前排的星艦駕駛區域內，賽車桶椅配合一體式頭枕，讓駕駛者在城市中也能體驗到GT的駕控快感。后排是可調節靠背角度的環繞包裹式座艙，提供了良好的包裹與支撐體驗。

華麗、科幻的外殼下包裹著HiPhi Z的智能內核——車載數字機器人 HiPhi Bot。 當駕駛者置身車內，HiPhi Bot能聽音識位，通過多軸位移機械臂，將中控屏幕轉到合適的角度和位置，每一次交互，都是與未來數字生命的對話。

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在感知方面，HiPhi Z 全車標配32個駕駛輔助傳感器，共包含1個激光雷達、13個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達及1個三區脫手檢測傳感器，配合高精度地圖與定位模塊，前向最大探測距離可達250米。當面對復雜變化的交通環境與駕駛工況時，不同傳感器信息互補，AI能更全面和有效地理解車輛周圍的環境和駕駛員的狀態，實現更加可靠的決策和規劃。

同時HiPhi Z也將搭載在HiPhi X上已成功量產應用的雙鏈路通信、12相轉向電機、雙12V電池、雙重制動，當主系統失效時，備份系統都能實時接管。憑借6大系統雙冗余設計，HiPhi Z構建出了全面可靠的安全體系。

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而作為定位“新概念GT”的旗艦產品，HiPhi Z更兼具了優秀操控性和舒適性。超跑級別的性能指標為HiPhi Z的底盤設計、車身剛度、動態控制系統、電池等帶來了極其嚴苛的考驗。全鋁雙叉臂前懸、五連桿后懸、空氣懸架、CDC連續可調阻尼減振器，這套超高規格的底盤組合被運用在HiPhi Z上，結合后輪轉向和IVC 整車動態控制系統，為HiPhi Z的操穩性能奠定了堅實的基礎。運動取向的底盤調校與高剛度車身加持則徹底激活了HiPhi Z的超跑基因。值得一提的是，HiPhi Z上的后輪轉向角度雙向共13.2度，轉彎半徑僅5.7米。

續航方面，HiPhi Z搭載了采用CTP（Cell to Pack）技術的120千瓦時高性能電池包，整車續航里程可達705公里。（中國經濟網記者 郭躍）　

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