財聯社7月25日訊（記者 徐昊）在單價40萬元以上純電轎車市場一騎絕塵的蔚來ET7，或將迎來最強的競爭對手。

7月25日，梅賽德斯-EQ品牌首款基于EVA純電平臺正向研發的國產純電車型全新EQE在全國范圍內開始接受預訂，率先上市的三款車型預售價格分別為人民幣53萬元、55萬元和59萬元。其中，53萬元版本的CLTC續航里程為752公里；55萬和59萬元的則為717公里。

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根據奔馳方面提供的信息，上述三款車型均搭載了帶電量為96.1kWh的NCM811三元鋰電芯。“現在培訓課件里說的使用的是孚能的三元鋰電池，但畢竟還沒正式交付，具體信息目前也不是很清楚。”有奔馳4S店銷售人員表示，國產EQE的正式上市時間為8月26日，“屆時，只要有現車即可實現交付。”

市場此前有消息稱，奔馳國產EQA、EQB和EQE車型的動力電池均由孚能科技獨家供應。截至發稿，奔馳方面尚未明確國產EQE的電芯供應商。

從定價區間看，國產奔馳EQE的定價略高于蔚來的旗艦轎車ET7，后者提供兩個版本，補貼前售價分別為45.8萬元和53.6萬元。不過，若購買蔚來汽車的換電服務BaaS，單車價格可降低7萬元。從動力配置看，蔚來ET7有75kWh、100kWh和150kWh三種電池包，分別對應的CLTC續航里程為最高550公里、705公里和1000公里。其中，150kWh電池包為蔚來首次上車的半固態電池，預計將于今年四季度開始交付。

“蔚來ET7和奔馳EQE是競爭隊友，（共同）轉化油車用戶。”對于即將上市的奔馳EQE，有蔚來汽車內部人士表示。

據乘聯會數據，蔚來ET7 6月零售銷量達4349輛，在單價40萬元以上純電市場中一騎絕塵，遠高于排名第二、售價49.6萬元起的蔚來ES8的1684輛，和排名第三、售價50.98萬元起的紅旗E-HS9的601輛。而從6月單價30萬元以上的純電市場看，蔚來ET7位列高端轎車銷量第七，繼3月28日開啟交付后，已連續三月上榜（4月排名第十、5月排名第九）。

“目前40萬元以上純電市場的競爭主要集中在SUV，無論是蔚來的ES8，還是保時捷的Taycan、寶馬的iX和奧迪的e-tron。在純電轎車市場，產品選擇的余地并不大。”在行業分析人士看來，這一現狀造成了蔚來ET7相對優異的市場表現。據相關調查，目前進入蔚來門店的消費者中，約有一半是為了ET7而來。

對于正在向電動化轉型的奔馳來說，國產EQE的上市同樣意義重大。奔馳最新發布的今年上半年全球銷量數據顯示，今年1-6月，奔馳純電乘用車銷量4.54萬輛，雖然同比增幅高達134%，但絕對銷量卻落后于寶馬同期的7.59萬輛和奧迪的5萬輛；從純電車型占各自品牌全部銷量的比重看，奔馳的4.61%也低于寶馬的6.54%和6.37%。

作為EVA平臺下的首款國產車型，全新EQE在北京奔馳順義工廠投產。去年12月3日，北京奔馳宣布，其中一條新電池生產線竣工，并交付了首個試產動力電池。彼時，北京奔馳表示，該生產線的動力電池將用于國產EQE。

乘聯會數據表明，6月，以寶馬、奔馳和奧迪為代表的豪華品牌新能源車滲透率已達28.0%，遠高于同期主流合資品牌的4.5%。

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