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五月份的時候，一則全面取消二手車遷移政策，在全國范圍內取消對符合國五排放標準小型非營運二手車的遷移限制，完善二手車市場主體登記注冊、備案和車輛交易登記管理規定的新聞，燃爆了各大主流新聞媒體。

隨著國五遷移的逐漸開放，各大二手車經營主體，俗稱販子，他們也是喜憂參半。大量外地二手車涌入本市，本市內原有的二手車將會面臨全部貶值。但另一方面提供給經銷商和消費者的可選擇余地，更多了。

政策出了，接下來，就該執行了。以北京為例，我們等了一個月，每天都能看到媒體們喊著八月一號北京就要迎來國五放開了。可結果真到了這一天，我們發現，原來這只是一場夢。

（本文所有圖片均來自于網絡）

目前我國擁有超過2000萬臺的二手車保有量，如此龐大的基數如果僅靠三、四線城市來消化，簡直是天方夜譚，畢竟消費主體還是集中在一、二線城市。打破地域限制，讓高品質二手車順利向上流動，這是明眼人都能看出來的簡單道理。

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