財聯(lián)社9月1日訊（記者 徐昊）褪去了夏日的酷熱，新能源汽車市場的競爭卻日益激烈。9月伊始，造車新勢力交出了各自的“暑假作業(yè)”——8月交付量。

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與7月情形類似，8月造車新勢力陣營中，哪吒汽車和零跑汽車繼續(xù)領跑；蔚來汽車緊隨其后，并連續(xù)三個月實現(xiàn)交付量破萬；而處在新舊車型交替階段的小鵬汽車和理想汽車，則雙雙掉隊，特別是理想汽車首次出現(xiàn)了單月交付量同、環(huán)比雙降的情況，表現(xiàn)并不“理想”。

具體來看，哪吒汽車今年第二次問鼎造車新勢力交付榜單，且比7月再度有所突破，實現(xiàn)交付16017輛，同比增長142.2%，環(huán)比增長14.11%。值得一提的是，哪吒V單款車型交付量破萬，以10236輛的交付量連續(xù)4個月獲造車新勢力純電車型銷量冠軍。同時，8月24日，哪吒V右舵版在泰國上市，也為哪吒汽車開啟了海外的賽道。

“最辛苦的是我們的供應鏈團隊，要持續(xù)和各個供應商溝通，以優(yōu)先向我們供貨。”有哪吒汽車內部人士稱，目前哪吒汽車的訂單量遠超交付量。

已通過港股IPO聆訊、在資本市場較哪吒更早“上岸”的零跑汽車，雖在8月的交付量上稍遜于后者，但也以同比超過180%的增長速度，連續(xù)四個月創(chuàng)交付量新高。零跑汽車同時宣布，截至8月31日，零跑C01預售訂單量已突破十萬輛，將于9月28日正式上市。

皆有新車型預售的哪吒汽車和零跑汽車與已售車型的細分市場沒有重疊，也沒有出現(xiàn)內耗的情況。在新能源市場整體持續(xù)向好的環(huán)境中，這成為哪吒和零跑汽車在8月表現(xiàn)突出的主要原因。反觀理想汽車，則出現(xiàn)了理想ONE和剛剛實現(xiàn)交付的理想L9間細分市場高度重合的尷尬局面。

“理想ONE的訂單確實下滑了，L9又是8月30日剛開始交付。預算不那么緊張的消費者，進店后試乘試駕后有的就會選擇理想L9。”有理想汽車內部人士坦承，理想L9的推出一定程度上影響了理想ONE的表現(xiàn)，“不過很快11月理想L8就來了。”

位列8月交付量第四的小鵬汽車是月同樣表現(xiàn)平平，并將今年累計交付量冠軍的位置讓給了哪吒汽車。對小鵬汽車來說，即將上市的中大型SUV G9，或成為其重返造車新勢力第一陣營的希望所在。

相比目前仍在對產(chǎn)品進行布局的小鵬、理想，蔚來汽車已初步完成了新老產(chǎn)品的切換，并且隨著合肥第二先進制造基地的投產(chǎn)，有望進一步疏解產(chǎn)能壓力。“8月，搭載Alder智能系統(tǒng)的2022款ES8、ES6、EC6，以及智能電動中大型SUV 蔚來ES7陸續(xù)開啟交付。 蔚來今年的產(chǎn)品切換季基本結束，接下來會進入一個平穩(wěn)發(fā)展期。”在公布8月交付量后，蔚來方面表示。

按照蔚來的計劃，電動轎跑蔚來ET5將于9月9日開啟鎖單，首批車輛將在9月30日交付。這款車補貼前售價32.8-38.60萬元、采用電池租用方案最低25.80萬元的新車，將成為蔚來進一步補齊30萬元市場中相對入門級的產(chǎn)品。據(jù)秦力洪透露，未來一年ET5的銷量將會超過寶馬3系。

“7月，30萬-40萬元以上的高端純電動市場中，蔚來占據(jù)了40%的市場份額；40萬元以上的高端純電動市場中，蔚來占據(jù)了60%的市場份額。在這些市場，我們的進步空間已經(jīng)不大了。”在今年的成都車展上，蔚來汽車總裁秦力洪特別提到了蔚來對于細分市場的安排，“下一步，蔚來要靠更多的產(chǎn)品組合和更多的品牌組合，來覆蓋增長更迅猛的細分市場。”

對于此前已披露的主要瞄準20萬-30萬元細分市場的第二品牌，秦力洪則表示，和某個暢銷品牌相比，“服務更好、能換電，這就是我們這個品牌要干的事。”

關鍵詞： 造車新勢力