這盤棋下了十五年，上汽集團(tuán)(600104)已然勝券在握。

【資料圖】

自2007年以破竹之勢出海至今，上汽在全球范圍內(nèi)建立了集研發(fā)、營銷、物流、零部件、制造、金融、二手車等為一體的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)品和服務(wù)遍布全球80余個國家和地區(qū)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國汽車出口量首次突破200萬輛，累計出口201.5萬輛，同比增長101.1%。而2021年上汽集團(tuán)海外市場銷售了69.7萬輛，遠(yuǎn)超第二名奇瑞汽車1.5倍，以78.9%的同比增速刷新歷史紀(jì)錄，連續(xù)六年奪得國內(nèi)車企榜首，也就是說“海外每賣出三輛中國車，就有一輛是上汽造”。

8月份，上汽海外銷量來到了10.1萬輛，同比增長65.7%，成為了中國汽車工業(yè)歷史上首個“海外市場單月銷量突破十萬輛”的企業(yè)。2022年1-8月，上汽累計海外銷量近58萬輛，同比增長56.7%，成為國內(nèi)首家累計海外銷量突破300萬輛大關(guān)的車企。

在全球擁有百余個海外零部件研發(fā)和制造基地、7條自營國際航線，4家整車生產(chǎn)基地，3大創(chuàng)新研發(fā)中心，形成了歐洲、澳新、美洲、中東、東盟、南亞六個“五萬輛級”區(qū)域市場，站穩(wěn)腳跟的上汽自然要乘勝追擊。

新車出海

9月13日，上汽集團(tuán)宣布，“全球純電超能跨界車”MG MULAN（海外定名為MG4 ELECTRIC，“MG FOR ELECTRIC”）在全球上市。同日，在上海海通碼頭，萬輛MG MULAN緩緩駛上滾裝船，踏上遠(yuǎn)赴歐洲的萬里征程。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2021年，新能源汽車出口31萬輛，同比增長3倍。歐洲市場成為一大增量市場，主要集中在比利時、英國、德國、法國、挪威等發(fā)達(dá)國家，體現(xiàn)了中國新能源(600617)汽車的國際競爭優(yōu)勢。

華泰證券研報也指出，碳中和承諾以及碳排放政策奠定歐洲電動化基礎(chǔ)，展望海外，電動化是碳中和的重要出路。在低碳行動帶動下，海外國家對碳達(dá)峰和碳中和等內(nèi)容做出承諾，交通領(lǐng)域電動化是降低各國碳排放的重要抓手。盡管俄烏沖突導(dǎo)致的能源危機(jī)對歐洲環(huán)保政策造成了沖擊，長期來看減碳趨勢還是勢不可擋。從歐洲政策驅(qū)動的汽車市場轉(zhuǎn)型電動化成功案例來看，未來海外的其他市場或可通過復(fù)制歐洲推進(jìn)電動化的策略，帶動全球新能源車滲透率進(jìn)一步提高。2022年6月全球新能源車滲透率（單月新能源車銷量占所有汽車銷量比例）達(dá)到14.09%，同比增加5.42%，繼續(xù)創(chuàng)下歷史新高，全球的電動化滲透率發(fā)展仍處在可提升階段。

作為發(fā)力新能源賽道的種子選手，集成全球優(yōu)勢資源打造的MG MULAN被上汽譽(yù)為“中國汽車工業(yè)首款全球車”，它的面世意味著上汽出海邁入了新階段。背靠上汽集團(tuán)全球研發(fā)體系、全球銷售網(wǎng)絡(luò)和全球工廠的MG MULAN，是基于上汽星云純電專屬系統(tǒng)化平臺打造的首款新車，搭載“零燃科技”110mm超薄魔方電池，創(chuàng)新采用LBS超強(qiáng)躺式電芯和先進(jìn)CTP電池包技術(shù)路線，有效節(jié)省艙內(nèi)空間，續(xù)航里程最長可達(dá)520km。

據(jù)上汽相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，MG MULAN將靈活好開放在首位，讓純電車也能具備燃油車般的駕駛樂趣。其全系采用常見于高端車的后驅(qū)架構(gòu)設(shè)計，最大功率315kW，最大扭矩600N·m，百公里加速可達(dá)3.8秒；搭配五連桿獨(dú)立后懸架、50:50軸荷比和490mm低重心，讓MG MULAN的運(yùn)動天性得到全面釋放。

而此次上汽團(tuán)隊也針對全球消費(fèi)者差異化的使用環(huán)境和偏好，對MG MULAN的功能設(shè)計開展因地制宜的適應(yīng)性開發(fā)。在歐洲，MG MULAN的內(nèi)飾風(fēng)格與國內(nèi)相比更為簡潔，底盤調(diào)教則更硬朗；部分歐洲消費(fèi)者有“鄉(xiāng)間飆車”的習(xí)慣，MG MULAN提升了產(chǎn)品底盤穩(wěn)定性；在天氣炎熱的中東，強(qiáng)化空調(diào)快速制冷；在智利等多山地區(qū)，車輛爬坡能力提高20%。

據(jù)了解，今年，MG MULAN將在國內(nèi)和英國、法國、德國、意大利、西班牙、荷蘭、比利時、挪威、瑞典、丹麥近20個歐洲主要國家同步上市；明年將進(jìn)軍澳新、中東、墨西哥、南美等地區(qū)，覆蓋全球六大洲重點(diǎn)區(qū)域市場的80余個國家。上汽相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2023年MG MULAN全球銷量目標(biāo)為15萬輛，有望沖擊中國新能源車型海外銷量冠軍。

MG的信心富有底氣，這個最早脫胎于歐洲的品牌擁有先天出海優(yōu)勢，在國際市場具備一定的號召力。據(jù)悉，MG在全球市場持續(xù)刷新銷量紀(jì)錄，2021年，MG海外銷量達(dá)36.4萬輛，連續(xù)三年蟬聯(lián)“中國單一品牌海外銷量冠軍”，在海外市場銷售累計超過100萬輛，海外社交媒體上的粉絲超過600萬。2022年1-6月，MG海外銷量依舊保持強(qiáng)勁增長勢頭，累計達(dá)到20.8萬輛，同比增長68%。

技術(shù)助推銷量

基因是先天的優(yōu)勢，技術(shù)創(chuàng)新才是銷量增長的加速器。

2021年，上汽在創(chuàng)新領(lǐng)域投資超過600億元，近3000項(xiàng)專利獲得授權(quán)，建成萬人級的軟件人才隊伍。預(yù)計“十四五”期間，上汽將在智能電動等創(chuàng)新領(lǐng)域投入3000億元，加快自主創(chuàng)新步伐，全面向高科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。

瞄準(zhǔn)“數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)，軟件定義汽車”行業(yè)變革大趨勢，上汽全面整合旗下五大信息技術(shù)中心（軟件、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、網(wǎng)絡(luò)安全）、乘用車技術(shù)中心、海外創(chuàng)新中心（英國、以色列、北美）等全球創(chuàng)新優(yōu)勢資源，在今年3月成立“上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院”，進(jìn)一步加快新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車前瞻技術(shù)及創(chuàng)新工藝的布局和落地。

據(jù)了解，孕育MG MULAN的上汽星云純電專屬系統(tǒng)化平臺，是中國汽車行業(yè)首個純電專屬系統(tǒng)化平臺，是上汽電動化戰(zhàn)略和“云、管、端”技術(shù)的載體，更是一個能夠靈活兼容未來科技、不斷完成自我進(jìn)化的超級平臺。

具體來說，星云系統(tǒng)化平臺通過“超薄純平電池模塊、長軸距、主后驅(qū)”的3大運(yùn)動豪華車專屬特征，“駕乘人員舒享空間、動感造型設(shè)計空間、電池模塊安全空間、大車不大的占地空間”的4大極致空間，從51度到150度的魔方電池10級能量梯度，強(qiáng)勁高效的綠芯電驅(qū)10級動力梯度，以及“超級安全、超級性能、超級智能”三位一體能力，持續(xù)創(chuàng)生出面向未來的智能移動空間，助用戶無限拓展生活場景。據(jù)透露，未來，基于上汽星云平臺的緊湊型SUV、中大型SUV、休旅車、跑車等多款純電動“全球車”，還將陸續(xù)問世。

星云系統(tǒng)化平臺是上汽的“殺手锏”——七大技術(shù)底座之一。據(jù)悉，目前包括三大整車技術(shù)底座（“上汽星云”純電專屬系統(tǒng)化平臺、“上汽珠峰”機(jī)電一體化架構(gòu)、“上汽星河”氫能源專屬架構(gòu)）、四大關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)底座（“藍(lán)芯”動力總成系統(tǒng)、平臺化“魔方”電池系統(tǒng)、“綠芯”電驅(qū)動系統(tǒng)、“銀河”全棧智能車解決方案）在內(nèi)的“七大技術(shù)底座”，正在加速落地。

值得注意的是，早在2018年，上汽在首屆“世界人工智能大會”就提出了通過人工智能賦能汽車產(chǎn)業(yè)，建設(shè)更美好汽車生活的發(fā)展設(shè)想，并在智能駕駛、智慧出行等領(lǐng)域展開積極探索，在業(yè)內(nèi)率先全面建設(shè)軟件開發(fā)、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、網(wǎng)絡(luò)安全“五大中心”，不斷強(qiáng)化智能駕駛的研發(fā)能力和技術(shù)實(shí)力。

通過持續(xù)的科技創(chuàng)新，上汽集團(tuán)不斷突破智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的技術(shù)瓶頸，并發(fā)布了顛覆性的零束“銀河”智能汽車全棧解決方案，涵蓋了中央集中式電子架構(gòu)、SOA軟件平臺、智能汽車數(shù)據(jù)工廠、全棧OTA和網(wǎng)絡(luò)安全方案四大基礎(chǔ)技術(shù)解決方案，牢牢地掌控著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“大腦”和“靈魂”；同時，打通了汽車硬件、軟件、數(shù)據(jù)之間的壁壘，實(shí)現(xiàn)了車云聯(lián)通、軟硬解耦、垂域智能與數(shù)據(jù)閉環(huán)，真正讓汽車走進(jìn)“數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)、軟件定義汽車”的新時代。

據(jù)悉，，零束“銀河”全棧1.0平臺解決方案已經(jīng)應(yīng)用于智己、飛凡等高端電動智能車品牌，全面支持L2.9+智能駕駛，而支持L4+智能駕駛的銀河全棧3.0平臺解決方案也已啟動了預(yù)研工作，預(yù)計在2024年初批產(chǎn)，對于普通消費(fèi)者而言，高階自動駕駛已經(jīng)觸手可及。

全產(chǎn)業(yè)鏈出海

毫無疑問，上汽在海外市場的成功離不開搶占先機(jī)的遠(yuǎn)見。作為我國最早布局海外市場的車企之一，也是我國首家有系統(tǒng)、有規(guī)劃、成建制“走出去”的汽車企業(yè)，目前上汽已經(jīng)在海外形成了“全產(chǎn)業(yè)鏈出海”的全球化布局，構(gòu)建起了包括創(chuàng)新研發(fā)中心、生產(chǎn)基地、營銷中心、供應(yīng)鏈中心及金融公司、航運(yùn)等于一體的面向全球市場的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，為全球消費(fèi)者提供本地化產(chǎn)品和服務(wù)。

目前，上汽集團(tuán)在海外擁有硅谷、倫敦、特拉維夫3大研發(fā)創(chuàng)新中心，泰國、印尼、印度、巴基斯坦4座整車制造基地，100余個零部件生產(chǎn)研發(fā)基地和1800多個營銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，上汽旗下安吉海外汽車物流業(yè)務(wù)覆蓋近40個國家，有東南亞、墨西哥、南美西、歐洲等7條自營國際航線為貨物運(yùn)輸提供保障，并與各地區(qū)供應(yīng)商合作，拓展供應(yīng)鏈建設(shè)，逐步打造全球的運(yùn)營體系。

依托“全產(chǎn)業(yè)鏈出海”，上汽集團(tuán)從供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、物流、銷售、服務(wù)等環(huán)節(jié)出發(fā)，深耕全球各地市場，為消費(fèi)者提供量身定制的產(chǎn)品和服務(wù)，其產(chǎn)品和服務(wù)現(xiàn)已遍布全球近90個國家和地區(qū)，形成了歐洲、澳新、美洲、中東、東盟、南亞六個“五萬輛級”區(qū)域市場，據(jù)了解，未來上汽還將逐步形成若干15萬輛、20萬輛、30萬輛級市場。這不僅是上汽的目標(biāo)，也體現(xiàn)了中國汽車品牌的底氣。在全球市場占據(jù)一席之地的上汽正在逐漸向國際汽車集團(tuán)、世界級汽車集團(tuán)騰飛。

關(guān)鍵詞： MULAN