2015年小牛電動開辟智能鋰電電動車的產(chǎn)品新品類，時隔七年之后，小牛電動再次發(fā)布小牛SQi，小牛UQi+,開啟新國標電動車跨騎的先鋒產(chǎn)品，放眼整個兩輪電動車行業(yè)，是小牛電動對自身產(chǎn)品和行業(yè)進行的重新定位。

小牛電動SQi是對高端市場的戰(zhàn)略卡位，延續(xù)并強化小牛在高端市場的引領(lǐng)地位，并讓這個高端市場的天花板變得更高。

在兩輪電動車市場，以小牛電動為首的新型智能電動車品牌在中高端價格區(qū)間有較大優(yōu)勢，尤其是在4000-10000元區(qū)間，小牛電動的可選車型極具競爭力。無論是從“踏板”到“跨騎”型態(tài)的改變，還是從“鋼”到“鎂合金”的材質(zhì)選擇，或是一體壓鑄成型無焊點全螺接工藝的應(yīng)用，又或是輕量化車身設(shè)計與車機智慧互聯(lián)，都讓售價不足萬元的小牛電動SQi作為用戶心中唯一的大品牌且品控過硬的純正跨騎姿態(tài)電動自行車，具有向摩托車、高端自行車等其他個性化出行市場滲透的強大潛力。

【資料圖】

而全新小牛電動UQi+則是小牛電動與用戶共同創(chuàng)造，將牛油文化與設(shè)計哲學相融合后，所實現(xiàn)的一次自我超越。用戶個性化需求需要想象去滿足，市場期待著一款全新的產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)從“0”到“1”的突破。

招商證券曾在研究報告中做出一組測算：2022年到2025年期間，兩輪電動預計會產(chǎn)生1.11億輛替換需求。

對于整個兩輪電動車行業(yè)來說，這個巨大替換缺口的意義絕不僅僅是“業(yè)績增厚”，還是一個向公眾系統(tǒng)性輸出品牌差異化，產(chǎn)品價值的重要節(jié)點。

眾所周知，兩輪電動車最初走的是“農(nóng)村包圍城市”路線，以至于產(chǎn)品登陸“北上廣”后仍然在一定程度上延續(xù)著下沉市場的風格，將重心放在“價格敏感型用戶”上。新國標出臺后，很多廠商下意識地延續(xù)了“價格戰(zhàn)”打法，希望以此來擴大市占率。

這種固化思維卻與新國標背道而馳。實際上，新國標的意義在于讓“低端制造”轉(zhuǎn)向“高端智造”，將行業(yè)蛋糕做大做強，向全球輸出一張全新的“中國智造名片”，而不是通過價格戰(zhàn)無盡“內(nèi)卷”。

小牛電動深刻洞察兩輪電動車市場，且換了各玩兒法，在兩輪電動車市場開辟了一條新的戰(zhàn)場。

眼下小牛電動SQi和全新UQi+的發(fā)布，剛好為行業(yè)提供了一條發(fā)展路徑參考。

這條發(fā)展路徑就是以工匠精神持續(xù)探索，去跨越“工具價值”的場景邊界。

某種意義上，兩輪電動車應(yīng)該是存在“預期差”最大的一種交通工具。不少人在購車前對其充滿偏見，但是騎上小牛電動等電動車后卻直呼“真香”。原本打算偶爾救急時騎一騎的用戶，會因為其穩(wěn)定高效的通勤效率而提高使用頻次。

在這個過程中，用戶對兩輪電動車的產(chǎn)品認知會發(fā)生改變，從過去續(xù)航夠用、價格低廉、車身皮實的粗獷決策，變成了選小牛電動等外觀、查參數(shù)、看評測、試騎試駕的精細化決策，過程愈發(fā)接近于“四輪車”。

艾瑞咨詢統(tǒng)計“2022車主購買兩輪電動車的關(guān)注因素”時就發(fā)現(xiàn)，除了電池、動力、質(zhì)量“老三樣”外，用戶對兩輪電動車智能化、乘坐舒適度和外觀設(shè)計的關(guān)注度有了顯著提升，尤其是對小牛電動等電動車智能化方面的關(guān)注，從2021年21%的關(guān)注度躍升至2022年的49.4%。

當用戶開始以成熟的消費觀來審視兩輪電動車時，自然愿意為優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品付費，為體驗升級付費，不再以“圖便宜”進行消費決策。有了一片用戶尊重原創(chuàng)價值、愿意為創(chuàng)新買單的土壤，兩輪電動車廠商也就能夠從價格戰(zhàn)等惡性競爭中抽身，專注于產(chǎn)品和技術(shù)層面的“攀登”，推出更多類似小牛電動SQi的極致產(chǎn)品，用受人尊敬的方式去實現(xiàn)商業(yè)價值。

小牛電動進取、愉悅和獨立主見的品牌理念一脈相承；并承接了用戶的核心訴求，是美好生活與科技創(chuàng)新的“雙向奔赴”。

無論是小牛電動SQi的“跨”，還是小牛電動全新UQi+的“開掛”，我們都可以理解為小牛電動在主動規(guī)劃行業(yè)發(fā)展軌跡，重新定義行業(yè)發(fā)展新路徑。相信在小牛電動的引領(lǐng)下，越來越多的兩輪電動車產(chǎn)品會不停的迭代更新，一道越來越精彩的“街頭風景線”將成為現(xiàn)實。

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