出口海外有風(fēng)險(xiǎn)，但偏安一隅，一定沒出息。

【資料圖】

2022年是中國加入WTO的第21年，也是中國車企出海按下加速鍵的一年。回首過往，自主品牌出海的先行者雖捷報(bào)頻傳，但所走路線多為以價(jià)換量，受眾群體僅局限于發(fā)展中國家。而近兩年，以魏牌為首的自主品牌，選擇用技術(shù)打開世界之窗，并將地點(diǎn)定在了傳統(tǒng)豪強(qiáng)BBA的主戰(zhàn)場(chǎng)——?dú)W洲。那么魏牌旗下的摩卡PHEV（Coffee 01），究竟能否用一己之力改變歐洲當(dāng)?shù)仄囀袌?chǎng)格局呢？今天我們就來一探究竟。

價(jià)格比肩豪華品牌 品質(zhì)是最大底氣

2022巴黎車展期間，魏牌旗下摩卡PHEV（Coffee 01）正式在歐洲上市，折合人民幣約40萬元的售價(jià)，出乎了很多人的預(yù)料。畢竟，初來乍到的它，在價(jià)格方面已與當(dāng)?shù)谺BA旗下產(chǎn)品處在同一水準(zhǔn)。

不打價(jià)格戰(zhàn)靠什么贏？答案必然是品質(zhì)。為了更好地打開當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，Coffee 01在上市之前，便向 E-NCAP發(fā)起了挑戰(zhàn)。最終，車輛憑借過硬的國際品質(zhì)，在嚴(yán)苛的測(cè)試中成功拿下五星安全認(rèn)證，為品牌的歐洲戰(zhàn)略打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。與此同時(shí)，車輛在智能座艙、續(xù)航等維度的表現(xiàn)，也令當(dāng)?shù)氐南M(fèi)者與媒體印象深刻。

其實(shí)海外用戶購買的Coffee 01并非特供車，它就是國內(nèi)在售的摩卡DHT-PHEV。該車型自誕生之初就是一款全球化產(chǎn)品，與COFFEE 01來自同一平臺(tái)。從這點(diǎn)上，我們能切實(shí)感受到魏牌的誠意以及國人的本土化優(yōu)勢(shì)，畢竟同根同源的產(chǎn)品，摩卡DHT-PHEV不僅配備了更懂中國用戶、中國道路的NOH智慧領(lǐng)航輔助功能，還在售價(jià)上比COFFEE 01便宜了10萬元之多。

用技術(shù)打開世界之窗

無論是遠(yuǎn)銷歐洲的COFFEE 01，還是國內(nèi)市場(chǎng)的摩卡DHT-PHEV，都承襲了“智能DHT+咖啡智能”兩大核心技術(shù)，希望為用戶帶來“智能0焦慮、續(xù)航0焦慮、性能0焦慮、豪華0焦慮”的全場(chǎng)景0焦慮出行體驗(yàn)。

著名咨詢公司麥肯錫曾表示，中國品牌汽車在智能化層面的表現(xiàn)要遠(yuǎn)超他國產(chǎn)品。以摩卡DHT-PHEV為例，其全系標(biāo)配NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，硬件上擁有5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、4個(gè)環(huán)式攝像頭、1個(gè)感知攝像頭以及1個(gè)高清地圖模組，幫助車輛實(shí)現(xiàn)360度全方位超強(qiáng)感知，從而獲得超越L2級(jí)的輔助駕駛，緩解駕駛疲勞，保障行車安全。

而在動(dòng)力方面，相比單擋串聯(lián)架構(gòu)，基于長城智能DHT雙擋混動(dòng)系統(tǒng)打造的摩卡DHT-PHEV，其發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)就可以參與驅(qū)動(dòng)，讓低速狀態(tài)下動(dòng)力更強(qiáng)，而高速下也可以使用發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)巡航，更節(jié)能。目前，摩卡DHT-PHEV擁有兩個(gè)版本，其中兩驅(qū)版車型WLTC純電續(xù)航204km，綜合續(xù)航突破1000km，而四驅(qū)版車型系統(tǒng)最大功率355kW，最大扭矩762N·m，4.8秒即可破百，遠(yuǎn)超比亞迪(002594)DM-i驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。兩種動(dòng)力，兩種風(fēng)格，充分滿足不同消費(fèi)者對(duì)于續(xù)航和性能的需求。

從“走出去”到“走上去”

縱觀全球，凡是汽車強(qiáng)國，在海外市場(chǎng)的份額都非常高。數(shù)據(jù)顯示，德國在海外生產(chǎn)和出口的車占其全球總產(chǎn)量的86%，日本是85%，韓國是83%，美國是64%。如今，以魏牌為首的大量國產(chǎn)汽車品牌，正在爭相出海，這也預(yù)示著我國正在朝汽車發(fā)達(dá)國家邁進(jìn)。

此外，COFFEE 01的上市和其在歐洲的售價(jià)也格外令人振奮，因?yàn)樗鼜氐赘淖兞撕Ｍ庀M(fèi)者對(duì)于中國只產(chǎn)低端車的刻板印象，甚至改變了中國車企的出海模式，將最原始的產(chǎn)品出口，轉(zhuǎn)變?yōu)榱思夹g(shù)與文化等綜合軟實(shí)力的輸出。而這一切，都要?dú)w功于魏牌對(duì)科研創(chuàng)新的堅(jiān)守以及實(shí)業(yè)報(bào)國的信念。

總的來說，隨著自主品牌的強(qiáng)大和崛起，越來越多的中國車企選擇“走出去”，海外市場(chǎng)也成為車企們戰(zhàn)略布局的重點(diǎn)戰(zhàn)場(chǎng)。站在出海的新起點(diǎn)，長城汽車(601633)的海外征程，也將在魏牌的帶領(lǐng)下，完成從“走出去”到“走上去”的過程轉(zhuǎn)變。

本文首發(fā)于微信公眾號(hào)：30秒懂車。文章內(nèi)容屬作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表和訊網(wǎng)立場(chǎng)。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)請(qǐng)自擔(dān)。

關(guān)鍵詞： DHTPHEV