(資料圖片)

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)訊（記者張冰）1月11日，在新京報(bào)2022年第十八屆超級(jí)汽車論壇上，中汽數(shù)據(jù)生態(tài)業(yè)務(wù)部部長(zhǎng)徐樹杰表示，相比于智能化和網(wǎng)聯(lián)化，汽車產(chǎn)業(yè)綠色化發(fā)展涵蓋更多的概念，包括產(chǎn)品綠色化、工廠綠色化、構(gòu)建綠色供應(yīng)鏈等。

“‘雙碳’是近兩年的熱點(diǎn)話題。汽車不僅是碳的供給方，也是需求方。所以它（對(duì)“雙碳”目標(biāo)）的影響不僅局限于汽車產(chǎn)品，也會(huì)對(duì)包括上游原材料企業(yè)等在內(nèi)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生較大影響。”徐樹杰認(rèn)為，綠色低碳發(fā)展是推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵。

他透露，根據(jù)中汽數(shù)據(jù)測(cè)算，假設(shè)中國和歐盟生產(chǎn)的純電動(dòng)乘用車分別在歐盟市場(chǎng)使用時(shí)，2020年中國生產(chǎn)的純電動(dòng)乘用車生命周期碳排放水平是107.09克二氧化碳當(dāng)量/公里，歐盟生產(chǎn)的純電動(dòng)車生命周期碳排放水平為85.15克二氧化碳當(dāng)量/公里，表明中國純電動(dòng)車在制造端與歐盟有一定差距。隨著汽車產(chǎn)業(yè)在制造端的降碳減排和能源的清潔化，預(yù)計(jì)到2025年中國生產(chǎn)的純電動(dòng)乘用車生命周期碳排放水平可以降至84.81克二氧化碳當(dāng)量/公里，預(yù)計(jì)歐盟生產(chǎn)的純電動(dòng)乘用車生命周期碳排放水平會(huì)降至67.96克二氧化碳當(dāng)量/公里。雖然差值在不斷減小，但仍有差距。中國新能源(600617)汽車發(fā)展需邁過這一道坎，從而實(shí)現(xiàn)從汽車大國到汽車強(qiáng)國的提升。

徐樹杰表示，在綠色發(fā)展主旋律下，車企需研究應(yīng)對(duì)“綠色壁壘”挑戰(zhàn)，同時(shí)面對(duì)國內(nèi)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、綠色發(fā)展的要求提前做好儲(chǔ)備。

編輯 王進(jìn)雨 校對(duì) 柳寶慶

關(guān)鍵詞：