1月30日，雷諾集團和日產(chǎn)汽車就重新平衡雙方數(shù)十年聯(lián)盟的基本框架達成了一致。根據(jù)協(xié)議，雷諾將把其在日產(chǎn)汽車的控股權(quán)從43%降至15%；日產(chǎn)汽車將投資雷諾的純電動汽車和軟件公司Ampere，并將成為該公司的戰(zhàn)略股東。

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路透社報道稱，對日產(chǎn)而言，協(xié)議帶來的優(yōu)勢顯而易見:這家日本汽車制造商可以有更多的能力做自己想做的事情，而且由于資本所有權(quán)重新平衡，它不再處于一個不平等伙伴聯(lián)盟中。然而，由于雷諾目前持有的大部分股份被出售，其股價可能會受到拖累。這些股份價值38億歐元(41億美元)，將轉(zhuǎn)移到一家信托公司。

據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，當?shù)貢r間本周一（1月30日），雷諾集團和日產(chǎn)汽車就重新平衡雙方數(shù)十年聯(lián)盟的基本框架達成了一致。根據(jù)協(xié)議，雷諾將把其在日產(chǎn)汽車的控股權(quán)從43%降至15%；日產(chǎn)汽車將投資雷諾的純電動汽車和軟件公司Ampere，并將成為該公司的戰(zhàn)略股東。

日產(chǎn)汽車官網(wǎng)截圖

雙方在周一的聯(lián)合聲明中表示，上述協(xié)議仍待董事會批準，批準后將“立即”發(fā)布正式公告。兩家公司表示:“我們的目標是加強聯(lián)盟聯(lián)系，為所有利益相關(guān)者創(chuàng)造最大價值。”

根據(jù)協(xié)議，雷諾將把其在日產(chǎn)43%的股份減少到15%，與日產(chǎn)在雷諾15%的股份相當。雙方都可以行使最多15%的表決權(quán)。目前，日產(chǎn)持有股份但沒有投票權(quán)，這是雙方長期爭論的一個問題。雷諾將把28.4%的日產(chǎn)汽車股份轉(zhuǎn)讓給一家法國信托公司，但仍保留股息和股票銷售收益的權(quán)利。

同時，日產(chǎn)將投資擬議中的雷諾分拆子公司Ampere，該公司將整合雷諾的電動汽車和軟件業(yè)務。聲明沒有詳細說明這筆股份的規(guī)模。半導體科技公司高通(Qualcomm)預計也將入股該合資企業(yè)。

除此之外，雷諾和日產(chǎn)還將通過在拉丁美洲、印度和歐洲的新運營項目加強國際合作。這些新項目將解決市場滲透、車輛和技術(shù)問題。

長期以來，雷諾和日產(chǎn)之間不平衡的交叉持股一直是日產(chǎn)內(nèi)部緊張和沮喪的根源。更平等的地位可能會開啟一個被稱為“聯(lián)盟2.0”的新時代。“我們正接近一個全新的時代，”一位了解談判情況的人士表示。

事實上，雷諾和日產(chǎn)自去年初以來一直在談論聯(lián)盟再平衡。去年11月，雙方曾預計會達成交易，但由于擔心日產(chǎn)的知識產(chǎn)權(quán)可能會泄露給其他行業(yè)競爭對手，談判陷入了僵局。

針對雙方本次達成的協(xié)議，外界亦是觀點紛呈。路透社報道稱，對日產(chǎn)而言，協(xié)議帶來的優(yōu)勢顯而易見:這家日本汽車制造商可以有更多的能力做自己想做的事情，而且由于資本所有權(quán)重新平衡，它不再處于一個不平等伙伴聯(lián)盟中。然而，由于雷諾目前持有的大部分股份被出售，其股價可能會受到拖累。這些股份價值38億歐元(41億美元)，將轉(zhuǎn)移到一家信托公司。

值得一提的是，日產(chǎn)在Ampere的參與是有條件的，目前雷諾、日產(chǎn)兩家公司在歐洲、拉丁美洲和印度宣布的聯(lián)合項目也尚不明確。消息人士對路透社表示，聯(lián)盟正在考慮約五個共同項目，與雷諾首席執(zhí)行官盧卡·德梅奧（Luca de Meo）去年向日產(chǎn)提出的10-15個項目相比，這一數(shù)字相對較少。（中國經(jīng)濟網(wǎng) 張懿/編譯）

關(guān)鍵詞： 日產(chǎn)汽車