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汽車(chē)板塊正在成為資本市場(chǎng)確定性較強(qiáng)的投資主線之一。今年1月28日，中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)汽車(chē)企業(yè)出口311.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.4%，目前中國(guó)已超過(guò)德美韓，成為僅次于日本的全球第二大汽車(chē)出口國(guó)。緊跟中國(guó)汽車(chē)工業(yè)蓬勃發(fā)展的浪潮，聚焦汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)機(jī)遇，華夏基金于2023年2月6日起正式發(fā)行新基——華夏汽車(chē)產(chǎn)業(yè)混合型基金（A類017721；C類017722），助力投資者更好把握中國(guó)供應(yīng)鏈在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中的細(xì)分機(jī)遇。

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資機(jī)遇背后有扎實(shí)的邏輯支撐。首先，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確“著力擴(kuò)大國(guó)內(nèi)需求”和“加快建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系”是2023年重點(diǎn)工作任務(wù)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的重要組成部分，以及拉動(dòng)2023年內(nèi)需擴(kuò)張的關(guān)鍵抓手，有望迎來(lái)政策支持。其次，新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)保持高增長(zhǎng)，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%。最后，電動(dòng)化、智能化為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的崛起提供了強(qiáng)大助力。目前，中國(guó)擁有全球最齊全的傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、全球最領(lǐng)先的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈，優(yōu)質(zhì)供給帶動(dòng)大量需求，疊加穩(wěn)定高速增長(zhǎng)的出口端，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)空間廣闊。

華夏基金重磅推出的華夏汽車(chē)產(chǎn)業(yè)混合，股票投資占比為60-95%，可以同時(shí)投資A股、港股。該基金投資主題鮮明，將聚焦與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的環(huán)節(jié)，主要包括動(dòng)力電池、電機(jī)電控、充電設(shè)施、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、汽車(chē)電子、汽車(chē)軟件、信息通信、整車(chē)及零部件、汽車(chē)服務(wù)、交通運(yùn)輸?shù)鹊取M任基金經(jīng)理連驍具有清華工科+北大金融的復(fù)合背景，從2015年起深耕汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，研究范圍覆蓋A股、港股、海外汽車(chē)板塊，并于2020年起延伸至和智能電動(dòng)車(chē)相關(guān)的跨界領(lǐng)域。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)7年的深入研究，連驍建立了新能源、互聯(lián)網(wǎng)+、傳統(tǒng)汽車(chē)等投資能力圈，將更好地幫助投資者挖掘汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈中的優(yōu)質(zhì)標(biāo)的。

當(dāng)前，汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)超越房地產(chǎn)行業(yè)，成為名副其實(shí)的實(shí)業(yè)冠軍。2021年，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)總營(yíng)收8.7萬(wàn)億，占GDP比值7.5%，而房地產(chǎn)行業(yè)占GDP比重為6.8%。前瞻我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，基金經(jīng)理連驍認(rèn)為，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是高端制造的集大成者，有望成為未來(lái)幾年拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的核心動(dòng)力。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)主要是電動(dòng)化、智能化，即從傳統(tǒng)燃油車(chē)轉(zhuǎn)向智能電動(dòng)車(chē)，這涉及到電池、半導(dǎo)體、軟件、AI等豐富的產(chǎn)業(yè)鏈上下游。談及華夏汽車(chē)產(chǎn)業(yè)混合的具體布局，連驍表示，在投資機(jī)會(huì)上將會(huì)關(guān)注兩大驅(qū)動(dòng)因素。第一，汽車(chē)行業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)格局的大變遷、商業(yè)模式的重塑，對(duì)應(yīng)整車(chē)廠的投資機(jī)會(huì)。第二，智能電動(dòng)車(chē)相比于傳統(tǒng)汽車(chē)，所帶來(lái)的差異的體驗(yàn)，對(duì)應(yīng)增量零部件的投資機(jī)會(huì)。

值得一提的是，從市場(chǎng)位置看，中國(guó)權(quán)益市場(chǎng)目前處于歷史中下區(qū)域，Wind數(shù)據(jù)顯示，截至2023年1月30日，滬深300指數(shù)估值位于近十年43.51%分位處，創(chuàng)業(yè)板指估值位于近十年24.37%較低分位處，權(quán)益資產(chǎn)具備較好的投資吸引力。前瞻未來(lái)，2023年隨著海外加息放緩，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇動(dòng)能增強(qiáng)，政策主導(dǎo)擴(kuò)內(nèi)需，A股、港股市場(chǎng)大有可為。華夏汽車(chē)產(chǎn)業(yè)混合型基金在市場(chǎng)較低位發(fā)行，具有明顯優(yōu)勢(shì)，將有更多機(jī)會(huì)挑選和買(mǎi)入較高性價(jià)比標(biāo)的，構(gòu)建具有相對(duì)較高安全邊際的投資組合。

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