智通財經(jīng)APP獲悉，當(dāng)?shù)貢r間周三，拜登政府發(fā)布最終規(guī)定，要求聯(lián)邦政府資助的電動汽車充電樁必須在美國生產(chǎn)，電動汽車法規(guī)還要求，從2024年7月開始，55%的充電樁成本需要來自美國零部件，同時特斯拉(TSLA.US)將向其他汽車型號開放充電服務(wù)。

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此舉可能有助于特斯拉成為電動汽車時代的通用“加油站”，并有可能削弱該公司生產(chǎn)的汽車的競爭優(yōu)勢，該公司擁有美國最大的高速超級充電站網(wǎng)絡(luò)的獨家使用權(quán)。

拜登政府表示，到2024年底，特斯拉將在高速公路沿線向非特斯拉客戶開放3500個新的和現(xiàn)有的超級充電站。該公司還將在酒店和餐廳等地點提供4000個較慢的充電器。

拜登在推特上寫道，向所有司機開放特斯拉網(wǎng)絡(luò)的“很大一部分”計劃是一件“大事”，將“產(chǎn)生重大影響”。

對此，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克表示，“謝謝，特斯拉很高興通過我們的超級充電站網(wǎng)絡(luò)支持其他電動汽車。”

一位白宮官員在新聞發(fā)布會上表示，特斯拉將有資格獲得補貼——包括改造其現(xiàn)有車隊——只要其充電器允許其他采用聯(lián)邦政府支持的CCS充電標準的車輛充電。

政府表示，特斯拉并沒有承諾將CCS作為其標準，但它必須遵守要求，才有資格獲得聯(lián)邦資金。

特斯拉擁有17711座超級充電器，約占美國快速充電器總數(shù)的60%，可以在一小時或更短的時間內(nèi)增加數(shù)百英里的行駛里程。此外，還有近1萬個帶有特斯拉插頭的“destination”充電樁，可以為汽車充電。

對于一個雄心勃勃的聯(lián)邦計劃來說，開放特斯拉的網(wǎng)絡(luò)接入將是一個快速的勝利。該計劃計劃到2030年生產(chǎn)50萬臺電動汽車充電器，目前為13萬臺。

特斯拉表示，“美國各地的部分特斯拉超級充電站將很快向所有電動汽車開放。”但特斯拉沒有詳細說明將在何時、何地以及如何開放充電器。該公司表示，已經(jīng)計劃到2024年底將其美國超級充電站網(wǎng)絡(luò)擴大一倍以上。

統(tǒng)一標準

新規(guī)要求利用聯(lián)邦資金建設(shè)充電樁的公司必須采用美國主要的充電連接器標準，即“聯(lián)合充電系統(tǒng)”(Combined charging System，簡稱CCS)。

拜登政府表示，美國最大的電動汽車制造商和充電公司特斯拉計劃采用CCS標準，并擴展其專有連接器以外的產(chǎn)品。

全美電動汽車充電站網(wǎng)絡(luò)是拜登應(yīng)對氣候變化計劃的核心部分，他計劃到2030年將美國50%的新車轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱悠嚕⒂媱澰谖磥韼啄暝谌珖惭b50萬個電動汽車充電樁。倡導(dǎo)者認為，由于美國道路上缺乏電動汽車充電站，大大拖累了電動汽車銷售的增長和對環(huán)境的積極影響。

對于充電樁在美國本土生產(chǎn)的計劃，相關(guān)制造商在新規(guī)發(fā)布前警告稱，過早地要求零部件本土化可能會抑制充電網(wǎng)絡(luò)的擴張。

美國各州和企業(yè)在給美國交通部的評論中警告稱，全球?qū)﹄妱悠嚦潆姌兜男枨笳诮o供應(yīng)鏈帶來壓力，這使得滿足美國制造標準和加快新充電樁的建設(shè)變得困難。

美國白宮國家氣候顧問阿里·扎伊迪表示，在拜登政府的領(lǐng)導(dǎo)下，提供給消費者的電動汽車型號翻了一番，充電站的數(shù)量和電動汽車的銷量也翻了一番。

投資者和美國電動汽車愛好者一直在等待馬斯克對充電器采取行動，馬斯克在 2021 年表示，他的充電網(wǎng)絡(luò)的重點是“不是要打造一個圍墻花園，并以此來打擊我們的競爭對手。” 自 2021 年以來，該公司已在歐洲和澳大利亞向非特斯拉車主開放了一些超級充電站。

分析師表示，涉及的聯(lián)邦資金數(shù)額意味著馬斯克要么必須按照計劃采取行動，要么冒著其他充電公司搶占市場的風(fēng)險，例如 EVgo Inc (EVGO.US)和 ChargePoint Holdings Inc (CHPT.US) 。

分析師表示，開放其網(wǎng)絡(luò)可以增加特斯拉的資金和收入，但也可能削弱該品牌的排他性，并使這家汽車制造商難以管理充電網(wǎng)絡(luò)。

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