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        時訊:1月B級車:“邁帕”持續回歸 電動化攪動競爭格局
        時間:2023-02-23 08:03:09

        1月,在中國經濟網記者統計的21款車型中,只有5款車型銷量破萬,奔馳C級、凱迪拉克CT5、捷豹XEL和蒙迪歐4款車型銷量實現同比正增長。從細分市場整體來看,8款高檔B級車累計銷量44074輛,同比下滑16.41%;13款合資B級車累計銷量70674輛,同比陡降49.61%。

        不難看出,以合資燃油車為主導的B級車市場在1月整體走弱,與之形成鮮明對比,多款國產新能源B級車銷量逆勢走高,紛紛涌入榜單。中國經濟網記者曾經分析認為:“雖然傳統燃油車在B級車市場表現強勢,但也并非‘高枕無憂’。得益于電動化浪潮,多款國產B級新能源車型‘蓄勢待發’。”中汽協數據顯示,今年1月,新能源乘用車A級、B級、C級均呈現同比正增長,其中B級漲幅最大。具體來看,比亞迪(002594)海豹銷量達到6618輛,蔚來ET5銷量5795輛,二者成績均超越天籟。長安深藍SL03則以4394輛的成績緊緊追趕,而歐拉閃電貓、小鵬P7的銷量也達到了1283輛、1022輛。


        (資料圖片僅供參考)

        受到企業戰略選擇、業績考量等多重因素影響,年初歲尾的銷量數據往往不具備全年的代表性。今年1月,疊加春節假期及部分消費需求提前透支影響,以及傳統燃油車購置稅優惠和新能源汽車補貼政策退出,我國車市未見“開門紅”。乘聯會數據顯示,1月,我國B級轎車批發19.74萬輛,環比下降32%,同比下滑28%;零售數量17萬輛,同比下降34%。

        1月,在中國經濟網記者統計的21款車型中,只有5款車型銷量破萬,奔馳C級、凱迪拉克CT5、捷豹XEL和蒙迪歐4款車型銷量實現同比正增長。從細分市場整體來看,8款高檔B級車累計銷量44074輛,同比下滑16.41%;13款合資B級車累計銷量70674輛,同比陡降49.61%。

        今年開年,從銷量排名來看,“頭部陣營”排位座次未有太大改變。日系代表車型凱美瑞、雅閣繼續領跑1月合資B級車市場,帕薩特、邁騰緊隨其后暫居第三、第四位。值得注意的是,雖然凱美瑞以14566輛的成績斬獲銷冠,但同比降幅達到48%。雅閣銷量12804輛,同比下滑27%,僅以79輛的優勢領先帕薩特。此外,邁騰銷量7676輛,領先第五名蒙迪歐2188輛。

        過去的一年,凱美瑞憑借“雙擎”車型穩定輸出,加之終端優惠吸引,銷量不斷攀高并最終獲得細分市場銷冠。雅閣雖然在后半程發力追趕,但再一次和冠軍之位“失之交臂”。上述兩款車型持續膠著的同時,德系帕薩特、邁騰兩款“常青樹”悄然加入競爭。去年5月開始,帕薩特便保持高位運行,并斬獲2022年細分市場季軍,邁騰也在最后時刻成功反超天籟,躍升第四名。進入2023年,凱美瑞、雅閣或將迎來換代車型,而致力年輕化的南北大眾標桿車型也持續回歸,四款車型的激烈競爭,將成為重要看點。

        頭部陣營之外,換代后的天籟呈現疲態,而亞洲龍和英仕派亦銷量低迷,分別為3806輛、3417輛。美系車型之中,蒙迪歐成為唯一亮點,銷量4300輛,同比增長93%,而“兩君一寶”銷量同比降幅超六成,其中君威銷量只有43輛。韓系車型起亞K5銷量持續走低,為191輛,同比降幅75%。

        高檔B級車細分市場之中,寶馬3系以13153輛的成績奪得1月銷冠,奔馳C以10158輛的成績暫居亞軍,而奧迪A4L距離萬輛只差“臨門一腳”,銷量9671輛。雖然“德系三強”依然穩居細分市場頭部陣營,但體量卻從曾經的超八成,縮水為74.8%。

        二線高檔品牌中,凱迪拉克CT5表現亮眼,銷量6855輛,同比增長6%;捷豹XEL也實現了132%的增長,銷量達到1299輛。相較之下,沃爾沃S60降幅超五成,英菲尼迪Q50L銷量也只有356輛。

        不難看出,以合資燃油車為主導的B級車市場在1月整體走弱,與之形成鮮明對比,多款國產新能源B級車銷量逆勢走高,紛紛涌入榜單。中國經濟網記者曾經分析認為:“雖然傳統燃油車在B級車市場表現強勢,但也并非‘高枕無憂’。得益于電動化浪潮,多款國產B級新能源車型‘蓄勢待發’。”中汽協數據顯示,今年1月,新能源乘用車A級、B級、C級均呈現同比正增長,其中B級漲幅最大。具體來看,比亞迪海豹銷量達到6618輛,蔚來ET5銷量5795輛,二者成績均超越天籟。長安深藍SL03則以4394輛的成績緊緊追趕,而歐拉閃電貓、小鵬P7的銷量也達到了1283輛、1022輛。

        國產新能源車型攪動競爭格局的同時,傳統高檔車也加速了電動化步伐。2月20日,一輛全新純電動BMW i3 eDrive40L駛下BMW iFACTORY鐵西工廠里達廠區生產線,標志著寶馬沈陽生產基地累計生產500萬輛,也標志著寶馬集團電動化征程開啟新篇章。2023年,寶馬集團將延續強大的純電動車攻勢,將產品陣容增至11款,其中包括第三款國產純電動車BMW iX1。(中國經濟網記者 張懿)

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