在銷量上“腳踩風火輪”的哪吒汽車，在輿論場里也火了一把。

(資料圖片僅供參考)

近日，有網友發布視頻稱在廣東深圳坂田科技生態園，一輛新能源汽車疑似在充電時起火燃燒，從車型外觀判斷或為哪吒汽車最新車型，定位于中大型純電動轎車的“哪吒S”。針對上述視頻，哪吒汽車公關表示：已經關注到該事件，車輛是否屬于自燃需要以權威部門認定結果為準，公司也在調查這件事，目前還沒有結果。網傳視頻系拼接。

從2022年銷量翻番到新車型哪吒S上市后銷量未達預期，哪吒汽車在收獲關注的同時，也在產品品控方面屢受質疑。

銷量沖高之下，安全問題頻現

過去兩年，哪吒汽車踩著“風火輪”，讓銷售表現在一眾造車新勢力中脫穎而出。

根據哪吒汽車公布的數據，2021年其累計交付新車69674輛，同比增長362%；2022年更是完成152073輛的年度交付量，同比增長118%，實現連續29個月的同比增長。

然而隨著哪吒汽車銷量的快速增長，對于其品控的爭議之聲也越來越大。

自2021年11月起，部分車主在車質網發帖稱哪吒V在行駛過程中出現剎車失靈；截至12月底，問題反饋帖已達到16個，但并未引起輿論關注。

2022年4月，一輛哪吒V在廣西南寧市區疑似失控的視頻瞬間成為社會焦點。網傳現場視頻顯示，該車以極高的速度橫向穿過車流，并撞開了路中間的道路隔離帶，最終撞停在路邊停放的一輛拖車尾部。視頻顯示，由于車速較快，巨大的撞擊力使事故車輛的車身前部嚴重潰縮，中控臺斷裂，車輛的A柱也發生了彎折。

盡管事件發生后，哪吒汽車相關負責人第一時間做出回應稱，“哪吒汽車對此高度重視，已經與車主取得聯系，表達關心和慰問，并將為車主提供必要的幫助。該事故正在后續處理中，事故原因以當地交管部門及相關專業權威機構報告為準。”但后續公司卻并未公布相應調查結果。

隨后，陸續有車主通過車質網、黑貓投訴等平臺對哪吒汽車的充電發熱、車內異響、剎車失靈等問題進行反饋。

2月15日，一位車主在黑貓投訴發帖稱，自己于2021年7月購入一臺“2021款哪吒U Pro 500 環球版”，累計行駛12.3萬公里，使用期間更換了三次電機，一次空調壓縮機。盡管出現多次問題，但售后卻并未查明出現問題的原因。

新車型能否帶領哪吒汽車“沖高”？

在推出哪吒S以前，哪吒汽車主打“以價換量”的銷售模式，旗下在售的哪吒U-Ⅱ、哪吒V系列車型的官方指導價分別在13.58萬-15.38萬元及8.39萬-9.19萬元。而新上市的哪吒S經歷調價后最終錨定20.28萬-34.18萬元的價格區間，承載起了哪吒汽車向中高端市場發起沖擊的重任。

哪吒汽車CEO張勇曾在2022年8月公開表示，哪吒S月銷量達到1萬輛才達到“及格線”，月銷量過兩萬輛才算是“優等生”。

縱觀哪吒汽車2022年超15萬輛的交付成績，哪吒U系列全年交付51021輛，同比增長155%，占總交付量的33.55%；哪吒V系列全年交付98847輛，同比增長99%，占總交付量的65%；哪吒S自11月底啟動交付以來，年內累計交付2205輛，遠沒有達到張勇制定的“及格線”標準。

2023年1-2月，哪吒汽車分別交付新車6016輛及10073輛，其中哪吒S系列車型交付1517輛及2048輛，占當月交付量的比重分別為25.22%及20.33%，尚未對哪吒汽車銷售結構產生實質性影響。

沖高遇阻，原本的市場也在被蠶食。乘聯會統計數據顯示，哪吒汽車主力產品哪吒V系列所處的A00級市場份額在2021年小幅提升至27.21%后，在2022年下跌至19.95%。此外，A00級市場的增速也在放緩，由2021年同比增長182%下降至2022年同比增長43.9%，低于新能源汽車市場整體96.3%的增速。

與此同時，比亞迪(002594)、吉利等車企在小型電動車市場的不斷發力，也攪動著原本的市場格局。哪吒汽車公布數據顯示，哪吒V在2023年1月累計交付3487輛，同比下滑46.2%；2月累計交付5013輛，同比雖有所增長，但增幅較去年同期明顯下跌。

據中證網報道，2023年，哪吒汽車確認其年度銷量目標為30萬輛。該公司此前表示，2023年哪吒汽車不僅加快優化產品結構、開足馬力生產，同時針對哪吒S目前存在的產能不足問題，進行供應鏈拉產調整，預計在未來二三個月完成。另據介紹，定位雙門四座電動跑車的新車型哪吒E正待推出，預計將于今年上半年上市。

按照已公布銷量計算，年內哪吒汽車還有約28.3萬輛的銷售目標待完成。在背負銷售壓力的同時，哪吒仍需面對持續的經營虧損。官方數據顯示，自2020年起，哪吒汽車凈虧損從13.21億元擴張至2021年的29億元。為了獲得更多資金支持，哪吒一直謀求上市。早在2020年，就計劃啟動科創板上市申報工作，并計劃在2021年完成上市。隨后，又傳出啟動港股上市計劃，但直至今日尚未有任何最新進展。

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