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面對極具挑戰(zhàn)的國際市場環(huán)境，2022年，寶馬集團依然憑借強大韌性和抗風險能力，多項財務(wù)指標達到預(yù)期水平。集團全年總營收超1426億歐元，同比增長28.2%；汽車產(chǎn)品總銷量達2,399,632輛。其中，純電動車型銷量同比增長107.7%，達215,752輛，占集團全球總銷量的9%。

現(xiàn)在，寶馬將這一勢頭帶入2023年，并提出了更加令人期待的全面電動化攻勢，目標是將純電動車型銷量在集團總銷量中的占比提升至15%。為了實現(xiàn)這一宏偉目標，寶馬集團已經(jīng)在全業(yè)務(wù)鏈范圍內(nèi)做足了準備。

“歷經(jīng)考驗的雄厚實力、面向未來的創(chuàng)新科技和2025年投產(chǎn)的新世代車型將奠定我們持續(xù)成功的基礎(chǔ)。”寶馬集團董事長齊普策在3月15日的2023年財報年會上講道，“搭載先進科技的強大產(chǎn)品陣列以及出色的業(yè)務(wù)運營管理，使寶馬集團能夠完成現(xiàn)階段的目標。同時，我們也專注于未來發(fā)展，通過新世代車型開啟電動出行的新時代。”

產(chǎn)品方面，寶馬將“一鍵三連”發(fā)布創(chuàng)新純電動BMW i5、創(chuàng)新純電動BMW iX2以及創(chuàng)新純電動BMW i5旅行車。加上現(xiàn)有純電動車型，寶馬純電產(chǎn)品將幾乎覆蓋所有的主要細分市場。預(yù)計3年內(nèi)（截至2026年），純電動車型年銷量將占到集團全球銷量的三分之一。到2030年之前，集團全球年度銷量的50%以上將是純電動車型；屆時，集團累計交付的純電動車數(shù)量有望超過1000萬輛。

同時，寶馬集團旗下MINI、勞斯萊斯、以及BMW Motorrad都市出行系列都在實施電動化。未來10年內(nèi)，MINI和勞斯萊斯都將成為純電動品牌。2022年秋天，MINI Concept Aceman純電動跨界概念車在上海進行亞洲首秀，它呈現(xiàn)了MINI全新設(shè)計語言并展望了下一代MINI純電動車型。勞斯萊斯首款純電動車Rolls-Royce Spectre將在今年年內(nèi)開啟交付；2030年，勞斯萊斯旗下車型將全部為純電車型。去年，BMW Motorrad在中國推出了BMW CE 04純電動摩托車，未來還將推出適合都市年輕人的BMW CE 02。到2030年，BMW Motorrad 六大車系當中的都市出行系列將實現(xiàn)全面電動化。

在技術(shù)方面，新世代車型將采用寶馬的第六代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)和新一代鋰離子電芯，在總體成本降低50%的同時，實現(xiàn)能量密度提升超過20%、續(xù)航里程提升30%、充電速度提升30%。為此，寶馬在去年與寧德時代(300750)、億緯鋰能(300014)、遠景動力等企業(yè)簽訂超過百億歐元的電芯合同。

此外，為了匹配電動車業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，寶馬也在持續(xù)對其全球生產(chǎn)體系進行轉(zhuǎn)型升級。去年，寶馬集團發(fā)布了BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略，這是寶馬對于未來汽車生產(chǎn)的總體規(guī)劃，創(chuàng)造電動智能時代全新生產(chǎn)理念。比如在中國，總投資150億元人民幣的華晨寶馬生產(chǎn)基地大規(guī)模升級項目（簡稱：里達工廠）具備極高的生產(chǎn)靈活性，擁有面向電動化的生產(chǎn)體系，最高可實現(xiàn)100%的電動車生產(chǎn)能力；純電動BMW i3就在里達工廠生產(chǎn)。去年11月，寶馬還宣布沈陽生產(chǎn)基地將進行動力電池生產(chǎn)的大規(guī)模擴建，由華晨寶馬投資，投資總額約為100億元人民幣。接下來，寶馬在全球的30多家工廠都將遵循BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略進行轉(zhuǎn)型升級。

寶馬集團負責財務(wù)的董事彼得博士表示：“寶馬集團在進行有史以來最大轉(zhuǎn)型的同時保持了盈利能力。我們極具競爭力的產(chǎn)品，特別是電動車型和大型豪華車，使這一切成為可能。良好的現(xiàn)金流很好地支持了我們的研發(fā)和創(chuàng)新。寶馬集團將一如既往地向著可持續(xù)發(fā)展的未來篤定前行。”

（CIS）

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