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        每經(jīng)熱評丨車牌只需要一種顏色 汽車產(chǎn)業(yè)也只有一個賽道
        時間:2023-03-31 08:15:08

        每經(jīng)評論員 黃博文


        【資料圖】

        隨著今年新能源車國補的退場,“取消綠牌”的呼聲也在加大。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示,已向有關(guān)部門提出“藍(lán)牌”“綠牌”合并的建議,預(yù)計未來兩年就將成為現(xiàn)實。

        在新能源車蓬勃發(fā)展的趨勢下,關(guān)于“藍(lán)綠牌合并”并非一個新提議。早在去年12月,中國城市交通協(xié)會就曾建議取消綠牌,讓所有車輛統(tǒng)一使用藍(lán)色標(biāo)識牌。從官方到業(yè)界,對“藍(lán)綠牌合并”的呼聲都越來越高。乘聯(lián)會的建議代表了這樣的聲音,也反映了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最新趨勢。

        “藍(lán)綠牌合并”的本質(zhì)是“同車同權(quán)”。綠牌作為新能源汽車專用號牌,當(dāng)年的推出是產(chǎn)業(yè)政策的一部分。“綠牌”的背后,意味著免稅、補貼、上牌、限行、泊位等多方面的“特權(quán)”,能一定程度上彌補技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈等方面的不足,以推動新能源車的發(fā)展。

        顯然,“綠牌”作為“同車不同權(quán)”的標(biāo)志,是我國汽車產(chǎn)業(yè)特定發(fā)展階段的產(chǎn)物,它總有要退出歷史的一天,而這一天正在加速到來。

        時過境遷,國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)格局今非昔比。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2022年中國新能源(600617)車銷量為688.7萬輛,同比增長93.4%,市場占有率達(dá)到25.6%,而燃油車銷量則連續(xù)三年下滑。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,今年2月新能源乘用車廠商批發(fā)滲透率已達(dá)30.6%,而且還在持續(xù)提升。

        新能源車的規(guī)模已經(jīng)起來了,市場競爭力也大幅增強,“藍(lán)綠牌”的合并也就水到渠成。它意味著新能源車不需要特殊照顧,而具有了與燃油車同場競技的能力。

        比亞迪財報顯示,2022年實現(xiàn)營業(yè)收入4240.61億元,同增96.2%,歸母凈利潤166.22億,同增高達(dá)445.86%。盡管比亞迪(002594)作為行業(yè)龍頭,還不具有廣泛的代表性,但它的標(biāo)桿意義已經(jīng)不言而喻。按照王傳福的說法,比亞迪的目標(biāo)是今年底前成為中國第一大汽車制造商——不是新能源車?yán)洗螅钦麄€汽車行業(yè)的老大。

        在這樣的背景下,“藍(lán)綠牌合并”有望成為中國汽車行業(yè)發(fā)展的一個歷史性轉(zhuǎn)折點,即新能源車對燃油車的超越——意味著新能源車賽道由此成為汽車產(chǎn)業(yè)的主賽道,而燃油車的時代可能逐漸消逝。

        耐人尋味的是,呼吁“藍(lán)綠牌合并”也有一種相對保守的聲音,或者說來自燃油車企業(yè)的聲音。因為“同車不同權(quán)”,燃油車在市場競爭中已經(jīng)處于相對弱勢的地位。現(xiàn)在不是新能源車要“扶上馬送一程”的問題,而是燃油車節(jié)節(jié)敗退需要“幫一把轉(zhuǎn)個向”的問題。

        盡管目前新能源車國補已經(jīng)取消,但依附在新能源車上的“特權(quán)”仍然存在,比如稅收優(yōu)惠政策,它沒有傳統(tǒng)燃油車的10%購置稅,沒有按發(fā)動機排量征收最高40%的消費稅等。“藍(lán)綠牌合并”意味著“同車同權(quán)”,或許能在一定程度上,帶來燃油車和新能源車新的競爭平衡,給燃油車一個喘息的機會,或者說給傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型留下一個更大的緩沖余地。

        但也僅此而已。燃油車時代的結(jié)束和新能源車時代的到來,是浩浩蕩蕩、不可違逆的趨勢。今年2月,中國質(zhì)量協(xié)會發(fā)布的測評顯示,新能源車用戶滿意度首次超過燃油車,部分強勢品牌的車型滿意度水平保持領(lǐng)先,比亞迪、蔚來分別有6款車型、3款車型獲得細(xì)分市場滿意度第一。消費者的選擇就是市場的選擇,當(dāng)然也會左右企業(yè)的選擇。傳統(tǒng)燃油車企只有轉(zhuǎn)型才能生存下來。

        “藍(lán)綠牌合并”表面上看起來,是新能源車的市場權(quán)利向燃油車靠攏;但反過來看,其實是燃油車的未來向新能源車的賽道靠攏。

        車牌的顏色是綠是藍(lán)并不重要,重要的是誰能最終勝出。在這個意義上,“藍(lán)綠牌”的合并不只是汽車產(chǎn)業(yè)的一個轉(zhuǎn)折點,同時也是新能源車賽道的一個新起點。

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