經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 王帥國 東風量子智能電動架構(gòu)、馬赫E新能源動力品牌、“東風氫舟”氫動力技術(shù)品牌，4月10日舉辦的“2023東風汽車(600006)品牌春季發(fā)布會”上的干貨不少。在三大新品牌之外，東風公司還宣布，上海車展期間將發(fā)布東風風神全新電動化系列產(chǎn)品，今年下半年還將發(fā)布全新小型電動品牌。一切行動的目標是加速推動東風公司向新能源、智能化轉(zhuǎn)型。

在發(fā)布會現(xiàn)場，東風公司副總經(jīng)理、黨委常委尤崢表示：“今年，我們提出‘轉(zhuǎn)型升級三年行動’，目標是到2024年，東風自主乘用車主力品牌全新車型100%電動化；到2025年，東風自主乘用車與合資品牌的銷量比例達到1:1，各200萬輛，其中新能源汽車銷量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用車的70%。”

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相比于2021年發(fā)布的“東風風起”計劃（東風公司“十四五”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃），經(jīng)過兩年的發(fā)展后，東風公司將原來的三個“一百萬”計劃（即到2025年，商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量分別達到100萬）調(diào)整為了自主乘用車與合資兩個“二百萬”。

變動后的規(guī)劃中，沒有再提及商用車的百萬銷量目標。這與最近幾年國內(nèi)商用車市場表現(xiàn)低迷有關(guān)。東風公司旗下主要上市主體東風集團股份此前披露的數(shù)據(jù)顯示，2022年，東風集團股份商用車業(yè)務(wù)受國內(nèi)市場因運力過剩、油價上漲等因素疊加影響，市場需求大幅下滑，整體呈下降趨勢，銷量約31.13萬輛，同比降幅約40.4%。盡管2023年國內(nèi)商用車市場有企穩(wěn)回暖態(tài)勢，但仍難回到兩年前暴增的狀態(tài)。

在新能源汽車方面，東風公司則將原來100萬輛的目標提升至140萬輛，這體現(xiàn)了東風公司加速新能源轉(zhuǎn)型的決心。在“轉(zhuǎn)型升級三年行動”中，東風公司首次提出到2025年新能源汽車銷量占比的目標。東風公司工作人員表示，這里提到的新能源汽車是指包含乘用車與商用車在內(nèi)的自主品牌新能源汽車，不包括合資品牌新能源汽車。

要想達成上述目標并非易事。東風公司此前發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2022年，東風公司自主乘用車銷售68.5萬輛，同比增長32%，要在兩年內(nèi)增長到200萬輛，東風公司自主乘用車需要再提速。新能源汽車銷量140萬的目標也有不小難度，2022年東風公司包括合資品牌在內(nèi)共計銷售新能源汽車47.1萬輛。

為此，東風公司需要在此前積累的技術(shù)、產(chǎn)品的基礎(chǔ)上再出“新招”。這些“招數(shù)”即包括東風量子智能電動架構(gòu)、馬赫E新能源動力品牌、“東風氫舟”氫動力技術(shù)品牌，等等。

據(jù)東風公司介紹，東風量子智能電動架構(gòu)是一個全數(shù)字化、高拓展性的機電一體化架構(gòu)，涵蓋了幾乎所有動力類型、驅(qū)動模式、尺寸、款式的車型，且基于新架構(gòu)研制的車型可以達到1200公里以上續(xù)航、90秒完成換電、800V超級快充、5分鐘補能300公里、百公里11度電超低能耗等單個或多個標準。

此外，該架構(gòu)還搭載中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)、電池“消防系統(tǒng)”以及東風全棧自研高集成熱管理系統(tǒng)，在車路協(xié)同、自動駕駛、電池安全及低溫續(xù)航方面均具備一定優(yōu)勢。東風公司表示，目前東風量子架構(gòu)已完成全系列產(chǎn)品布局，未來將打造16款車型矩陣，達成100萬臺年產(chǎn)銷規(guī)模。

發(fā)布會上，東風公司還推出了馬赫E新能源動力品牌，其主要由電驅(qū)、電池、補能三大產(chǎn)品平臺組成。

其中，馬赫電驅(qū)采用碳纖維包覆轉(zhuǎn)子技術(shù)，轉(zhuǎn)速可達30000轉(zhuǎn)/分，與自主開發(fā)的SiC控制器匹配，系統(tǒng)最高效率可達94.5%，實現(xiàn)“高速高效”。馬赫電驅(qū)全系采用扁線電機，功率覆蓋70-400kW，電壓涵蓋300-800V，已形成完備的產(chǎn)品矩陣，可以滿足不同車型的搭載需求。

馬赫電池采用行業(yè)獨創(chuàng)的CIS高效成組技術(shù)，成組效率超過80%，系統(tǒng)能量密度超過300Wh/Kg，搭載整車CLTC續(xù)航里程超過1200公里。安全性能上，馬赫電池采用L300標準化硬殼電芯設(shè)計，可通過行業(yè)最嚴苛20mm深度針刺試驗。采用“高強度鋁合金框架、底部裝甲”實現(xiàn)“軍車裝甲級”結(jié)構(gòu)防護，可以讓電芯溫度在1分鐘以內(nèi)降低80℃，實現(xiàn)“高安全”。在快充方面，可以做到充電5分鐘，續(xù)航300公里。

在換電領(lǐng)域，東風首創(chuàng)T型旋轉(zhuǎn)換電機構(gòu)、柔性定位結(jié)構(gòu)與長壽命液冷換電接口，換電僅需90秒，且實現(xiàn)10000次以上壽命。在充電領(lǐng)域，東風掌握3+X全域充電技術(shù)，包括目前已量產(chǎn)的交流充電、直流充電，超級快充以及正在預(yù)研的無線充電、自動充電、V2G、太陽能(000591)充電等先進充電技術(shù)。

此外，東風公司在氫燃料電池方面也實現(xiàn)了技術(shù)突破，打造了“東風氫舟”氫動力品牌，其包含東風氫元燃料電池系統(tǒng)和東風氫芯燃料電池電堆兩個子品牌。

據(jù)悉，東風氫舟以應(yīng)用場景驅(qū)動，布局70kW、150kW和350kW三大氫動力平臺產(chǎn)品，功率覆蓋20kW-350kW。其中，350kW為國內(nèi)領(lǐng)先的大功率平臺，可以滿足乘用車、商用車全系列車型的需求，實現(xiàn)全功率、全系車、全場景、全覆蓋。

在未來產(chǎn)品規(guī)劃方面，東風公司表示將立足于新能源汽車全場景、全氣候的市場需求，乘用車領(lǐng)域，將投放18款新能源產(chǎn)品，持續(xù)豐富產(chǎn)品陣容。商用車領(lǐng)域，將投放22款基礎(chǔ)車型，實現(xiàn)多場景產(chǎn)品全覆蓋。

技術(shù)方面，東風公司還將重點突破先進動力系統(tǒng)和智能駕駛技術(shù)。先進動力系統(tǒng)方面，面向用戶關(guān)注的續(xù)航、能耗、補能需求，重點將在高效電驅(qū)動、CTC、全固態(tài)電池、滑板底盤、全功率氫能動力等突破。智能駕駛技術(shù)方面，將大力推進“車-能-路-云”跨界融合，持續(xù)推進高等級智能駕駛技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用，突破全場景自動泊車技術(shù)，推進車用操作系統(tǒng)聯(lián)合開發(fā)，豐富智能座艙體驗場景。

東風公司表示，未來三年將投入500億元，發(fā)展新能源事業(yè)，加快建設(shè)材料工藝研究院和軟件工程研究院，推動新能源動力總成和自主控制器、車規(guī)級芯片全面產(chǎn)業(yè)化。同時，在全價值鏈按下數(shù)字化“加速鍵”，強化高性能算力數(shù)字底座、數(shù)字中臺和數(shù)字云服務(wù)，全域賦能科技東風。

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