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據(jù)央視新聞報道稱，4月18日開始，隨著美國電動汽車補貼政策在車載電池方面追加新的條件，日本車企被完全排除在補貼政策之外。

據(jù)日本媒體報道，目前日本車企在美國電動汽車市場存在感薄弱。去年，美國電動汽車銷量約為80萬輛，其中日系車占比不足2%。

與其他競爭對手相比，日本車企在當(dāng)?shù)仉妱悠囀袌鲈揪吞幱谙嘛L(fēng)，現(xiàn)在又被完全排除在補貼政策之外，將使日本車企遭受重擊。

美方一系列帶有歧視性的補貼政策條款，引發(fā)了日本車企的不滿。據(jù)日本TBS電視臺報道稱，有日本車企高層抨擊美國這一做法，是以經(jīng)濟安全為名實行的保護主義政策。

美國公布了可最高獲7500美元補貼的16款電動汽車車型。細則規(guī)定，只有最終在北美組裝的電動汽車才能以稅額扣除的方式獲得最高7500美元的補貼。規(guī)定還顯示，電動車若使用50%以上北美組裝的電池配件可享受每輛3750美元的補貼，若使用40%以上在美國或同美國簽署自貿(mào)協(xié)定國家開采、加工的關(guān)鍵礦物可享受每輛3750美元的補貼。

韓國《朝鮮日報》18日報道稱，在美國阿拉巴馬工廠組裝的現(xiàn)代汽車GV70原本符合補貼范圍，但細則公布后被排除在最終補貼名單外。此外，在北美設(shè)廠的日本汽車和部分美國品牌電動汽車也因不符合電池條件未能享受政策優(yōu)惠。

韓國汽車融合技術(shù)院長李行久表示，美國正在通過《通脹削減法》極力扶持本國車企，未來韓/日系車在美國很有可能銷量減少。

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