【TechWeb】“太卷了，實在是太卷了！”這是上海車展兩天媒體日下來，包括我們自己以及身邊不少媒體同行們的共同感受。

(資料圖)

首先是車企卷。根據(jù)上海車展官方數(shù)據(jù)，本次車展共有約1500輛車輛展出，超過150輛新車全球首發(fā)，兩天媒體日共召開了超過150場發(fā)布會，創(chuàng)造了歷史新高。

其次是媒體卷。據(jù)官方透露，首個媒體日共有12000余名中外記者參與報道。18號早上不到8點，場館周圍的道路就被堵的水泄不通，車輛一直排到了高架橋上面，為了能盡早趕到會場，我們中途下車選擇了步行的方式趕到會場。

接下來我們以這兩天逛展的真實經(jīng)歷，為大家盤點一下本次車展的四大之最。

最熱鬧場館：新勢力品牌扎堆6.1

本次上海車展的室內(nèi)展館數(shù)量達到了13個，包括9個乘用車展館和3個汽車科技與供應鏈展館，如果要說哪個場館最具熱鬧，那非新勢力品牌集中的6.1館莫屬。

6.1館集結(jié)了包括蔚來、小鵬、理想、哪吒在內(nèi)的新勢力品牌，無論是從展臺設(shè)計還是話題度都力壓其他展館，所以也吸引了眾多媒體的涌入，人氣居高不下。

在展臺的規(guī)模和用心程度上，蔚來這次確實驚艷到了我們，直接將NIOHouse搬到了車展現(xiàn)場。在車輛展示區(qū)，每臺展車周圍都有三四名工作人員提供服務(wù)和現(xiàn)場講解，這個體驗感直接拉滿。此外在展臺上，蔚來還帶來了第三代換電站現(xiàn)場換電演示。在展臺的二樓區(qū)域，蔚來貼心的布置了水吧和休息區(qū)，同時還有NIOLife周邊產(chǎn)品的展示。

在產(chǎn)品方面，蔚來全新ES6首次亮相，同時2023款蔚來ET7也正式發(fā)布，預計將在5月中旬開始交付。

小鵬本次車展帶來了最新車型小鵬G6，同時也是全球范圍內(nèi)的首次亮相。新車采用了小鵬最新的扶搖架構(gòu)，同時也是國內(nèi)首款同時采用前后一體化鋁壓鑄車身和CIB電池底盤一體化技術(shù)的量產(chǎn)車，預計售價在20-30萬元左右，年中上市。

理想本次沒有帶來新車，不過發(fā)布了800V超充純電解決方案；同時公布了ADMax的最新進展：城市NOA導航輔助駕駛將于第二季度內(nèi)開啟推送，并于年底前完成100個城市的落地推送。此外，理想還透露了最新的車型規(guī)劃，到2025年逐步形成1款超級旗艦車型+5款增程電動車型+5款高壓純電車型的產(chǎn)品布局，面向20萬以上的市場。

除了“蔚小理”以外，哪吒本次車展也帶來了重磅車型，一款雙門四座純電跑車哪吒GT。帥氣的雙門轎跑風格，3秒俱樂部的動力水平，當然這些并不是重點，17.88萬元的起售價才是重點，妥妥的年輕人的第一臺雙門跑車。

最火展臺：仰望帶火豪車館

如果要說本次車展最火爆的展臺，那無疑是仰望的展臺。本次仰望品牌以獨立展臺的形式參展，并且還是與勞斯萊斯、賓利同在8.1號館，也就是豪車館，同時也是仰望品牌旗下的硬派越野車仰望U8以及純電超跑仰望U9也是首次在大眾面前亮相。

仰望展臺的人氣到底有多夸張，早上發(fā)布會之前展臺的周圍就已經(jīng)被圍的水泄不通，發(fā)布會結(jié)束之后兩款新車被有眾多媒體“包圍”了起來。隨后出于安全的考慮，仰望方面不得不實行限流措施，記者們想要進入展臺至少要排隊半個小時以上，并且這種狀況整整持續(xù)了兩天，這對于一個國產(chǎn)品牌來說是十分罕見的。

同時，我們也聽到有媒體同行感嘆，仰望讓豪車館火爆了起來。事實上，由于豪車品牌的定位過于高大上，同時又只允許部分媒體進入展臺內(nèi)部拍攝，多數(shù)媒體不會將過多時間放在這些品牌上面，所以豪車館在媒體日“人氣”并不高。今年，仰望品牌確實又讓豪車館的熱鬧了起來。

此外，仰望U8在本次車展上正式開啟了預售，預售價格為109.8萬元，確實是百萬元級別，也刷新了國產(chǎn)品牌的新高度。仰望U9則還需要再等一等，我們對于國產(chǎn)品牌第一次做出來的超跑能有怎樣的性能表現(xiàn)十分期待。

最遺憾品牌：集度汽車缺席車展

本次上海車展作為2023年第一場全球A級車展，幾乎所有叫得上名字的車企都有參與，唯獨集度汽車缺席。

據(jù)媒體報道，集度汽車是由于沒有造車資質(zhì)，“被迫”缺席了車展。報道稱，由于相關(guān)部門要求本次車展的參展車企必須具備造車資質(zhì)，因此上海車展的主辦方婉拒了集度汽車的參展請求。

消息稱，原本集度汽車申請的展臺位于6.1號館，緊鄰極氪汽車和小鵬汽車。在集度汽車確定缺席后，極氪汽車接收了這一展區(qū)。

隨后，集度汽車官方對于“被迫不參與本屆車展”一說進行了否認，表示集度不參與本屆上海車展，是根據(jù)自身產(chǎn)品營銷節(jié)奏所作出的決定。公司正根據(jù)計劃節(jié)奏，緊鑼密鼓地準備即將到來的重要節(jié)點事項。

不過，既然百度Apollo團隊都在車展設(shè)置了規(guī)模較大的展臺，本應作為主角的集度汽車卻未參加，確實有些遺憾。

最落寞時刻：燃油車行將就木

縱觀本次上海車展，新能源車和傳統(tǒng)燃油車呈現(xiàn)了冰火兩重天的局面，今年誰家要是沒有一兩輛新能源的新車，都不好意思和人打招呼。傳統(tǒng)燃油車真的落寞了嗎？是的！

咱們國產(chǎn)品牌自不用說，就連主打極致越野性能的坦克品牌，也推出了Hi4-T四驅(qū)混動架構(gòu)，其它品牌更是幾乎一水的新能源。

BBA方面，本次車展最重磅的車型也全都是純電動車型。奔馳推出了“電動大G”—EQG，一臺硬派越野純電車型。外觀上依舊延續(xù)了大G方方正正的設(shè)計，但動力核心已經(jīng)換成了純電，并且與仰望U8一樣配備四輪獨立電機，并支持原地360°掉頭等高難度動作，不過價格可能會去到300萬元級別。

寶馬方面派出了i7作為本次車展的頭牌，其中最強版本i7M70LxDrive搭載雙電機，最大扭矩超過1000牛·米，最大功率660馬力，零百加速僅需3.7秒。作為一臺行政級豪華車，這個性能水平后排的老板應該能滿意吧。

奧迪本次車展以全新能源車型陣容震撼亮相，其中RSe-tron GT和e-tron GT是奧迪展臺最亮眼的車型，迷人的外觀加上戰(zhàn)斗的坐姿以及豪華的內(nèi)飾氛圍，不知又會成為多少人的Dream Car。

除此之外，其他合資品牌也都展示了自家的電氣化產(chǎn)品陣列，幾乎已經(jīng)看不到汽油車的身影了。至少在國內(nèi)市場，傳統(tǒng)燃油車真的已經(jīng)行將就木了。

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