中新經緯5月6日電 (牛朝閣)隨著價格戰的消退,4月的新能源汽車市場穩中有進。中新經緯梳理公開數據發現,多家車企4月在銷售端實現同環比雙增長。
4月銷冠由比亞迪(002594)蟬聯,廣汽埃安和理想汽車則位列銷售亞軍和季軍。
(相關資料圖)
其中比亞迪銷量為21.03萬輛,同比增長98%,環比增長2%,年累計銷售為76.24萬輛;廣汽埃安銷售了4.10萬輛,同比增長302%,環比增長2%,年累計銷量超11.93萬輛;理想汽車則交付了2.57萬輛同比增長516%,環比增長23%,年累計交付7.83萬輛。
月交付在萬輛之上的還有哪吒汽車,4月共計交付1.11萬輛,同比增長26%,環比增長10%,年累計交付來到了3.73萬輛。
零跑汽車和極氪則處在8千-9千輛的交付區間,位列第五、第六,分別交付0.87萬輛和0.81萬輛,環比增長41%和22%。
此外,曾在3月交出過萬銷量答卷的北汽新能源,在4月經歷了銷量腰斬,售出0.48萬輛新車,同比增長136%,環比減少54%,再度墊底排行榜,年積累銷售1.99萬輛。
值得注意的是,在經歷了春節錯位的1月和價格戰的2月、3月,新能源汽車市場的銷售端開始步入正軌,有5家車企的銷量在4月實現了同環比雙增長。
而在經歷了市場的檢驗后,亦有4家車企的銷量較去年同期得到了翻倍的提升。其中理想汽車同比增幅最大,達到了516%的增幅,廣汽埃安和極氪的同比增幅也達到了302%和279%,此外北汽新能源也有136%的同比增長。
乘聯會預測數據指出,4月乘聯會新能源乘用車廠商批發銷量為60萬輛,環比基本持平,同比增114%。
乘聯會認為,在2023年3月新能源乘用車銷量季度末沖刺后,4月中國新能源(600617)乘用車市場回歸平穩,且隨著價格戰熱度逐漸消退,消費者恢復理性消費,觀望情緒得以緩解,前期壓抑需求有所釋放,整體車市延續3月底的態勢,企穩修復。
值得注意的是,AITO問界在4月僅銷售了6917輛新車,同環比均減少19%,年累計銷量為2.69萬輛,是所統計車企中唯一出現同環比交付雙下滑的車企。
2023年3月31日,華為副董事長、輪值董事長徐直軍曾表示嚴禁華為出現在汽車品牌前面,或作為汽車品牌出現,并表示將會清理和整頓宣傳物料、旗艦店。4月1日,有AITO問界的銷售人員對中新經緯表示,宣導口徑中不能提華為。
中新經緯注意到,4月至今,AITO問界的官方微博中已不再出現帶有“華為問界”“HUAWEI AITO”等字樣的微博,且4月之前的相關微博已被刪除。
(更多報道線索,請聯系本文作者牛朝閣:niuchaoge@chinanews.com.cn) (中新經緯APP)
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