“厚積薄發,靜待花開”,是車界“六小龍”當下的普遍心態的做法。基于清晰的戰略規劃和深厚的技術積淀,六家品牌目前都已經在細分市場上推出或規劃了重磅產品;在品牌塑造、渠道擴張以及相關配套設施的建設上更是動作不斷。
“六小龍”的這些布局,也都引起了外界更多關注。而如何將“關注”轉化為實打實的銷量或訂單,是“六小龍”當下都不得不面對且急需思考的課題。未來隨著各家新品陸續上市,“六小龍”能否逐步迎來了屬于自己的業績兌現期和爆發期?
【資料圖】
在5月8日舉行的長安汽車(000625)2022年業績溝通會上,長安汽車董事長朱華榮直言,“汽車行業競爭激烈,洗牌全力加速。過去3年,已關停并轉的品牌達75個。長期來看,新能源賽道將加速洗牌,弱勢的車企將面臨考驗。未來2-3年,保守預計60%-70%的品牌將面臨關停并轉”。
基于這一判斷,長安汽車今年在新能源車領域將會更加激進的擴張。未來,今年長安汽車將投放13款新能源產品,完成長安啟源、深藍汽車、阿維塔等三個新能源品牌矩陣的布局。
作為長安集團面向高端新能源汽車市場的重要戰略布局,阿維塔已經發布了首款情感智能電動轎跑 SUV——阿維塔11;今年下半年,全新中大型轎車產品(內部代號 E12)也將正式發布,2024 年還將有兩款全新車型問世而。據阿維塔官方發布的最新消息,“阿維塔11在4月的大定訂單為 2151 輛”。
為了提升產品在市場上的競爭力,阿維塔還將進一步深化與華為的戰略合作,將首批全系迭代華為高階智駕系統ADS 2.0,下半年開啟升級并將搭載原生HarmonyOS車機操作系統。“阿維塔后續將有序推進上市融資發展”,朱華榮透露。
嵐圖汽車亮相2023上海車展(企業供圖)
其實,“厚積薄發,靜待花開”是車界“六小龍”當下的普遍心態的做法。作為背靠著國內六大汽車集團(一汽、東風、長安、上汽、北汽、廣汽)的“創二代”新能源車企,紅旗新能源、嵐圖、阿維塔、智己、極狐、昊鉑,基于清晰的戰略規劃和深厚的技術積淀,目前都已經在細分市場上推出或規劃了重磅產品;在品牌塑造、渠道擴張以及相關配套設施的建設上更是動作不斷。
在今年上海車展期間,嵐圖追光正式上市,標志著嵐圖品牌完成了 SUV、MPV、轎車三大品類布局。與此同時,嵐圖汽車還進行了品牌煥新升級,開創了獨特的“中式優雅”格調,對品牌色彩、品牌標識系統進行了一系列升級。
嵐圖汽車CEO盧放表示:“4 月,煥新而來的嵐圖品牌,堅持用戶型科技企業初心,持續為用戶帶來充滿魅力的品牌體驗。嵐圖將全方位以中式優雅的形象與格調、更豐富的產品和服務,讓更多用戶體驗美好的出行生活,引領高端電動汽車的優雅與豪華。嵐圖追光作為我們的拳頭產品,將為銷量的進一步攀升打下堅實基礎,市場表現值得期待。”
無獨有偶,智己汽車在上海車展上正式發布“AI4M智能戰略”,通過“軟硬件架構”、“大規模智能算法”和“智能場景體驗”三大支點,將AI變革的巨力聚向“忠于用戶出行”。同時,智己汽車的VMC中央協調運動控制器、全Linux內核艙駕融合系統、D.L.P 人工智能模型等領先智能科技已經通過兩款車型大規模量產上市。
而紅旗新能源品牌的產品也將接受市場的檢驗。車展上,“旗幟”高端電動智能超級架構FMEs下的兩款全新車型紅旗E001與紅旗E202正式亮相,純電轎車紅旗E001長續航版開啟盲訂,并計劃于今年11月上市,而純電SUV紅旗E202將于明年2月上市。
根據規劃,紅旗新能源子品牌將完全聚焦新能源、聚力綠色智慧出行。未來,紅旗新能源子品牌會圍繞時下消費者追求的新銳、科技、時尚等特性加快特色建設,精準覆蓋年輕用戶圈層,滿足全棧用戶需求。
已經推出多款產品的極狐汽車,為進一步占據市場主動,搶占更多市場機遇,目前正加快從渠道服務、技術研發等多領域展開布局。按照規劃,極狐的運營門店將在2023年內從現有的188家增加至279家,直營店計劃新增至33家,并在2025年實現覆蓋超過100座城市、超過380+家網點的營銷服務網絡規模。同時,極狐還將進一步完善補能網絡,目前,由31座極狐專屬補能站,覆蓋320+城市的45萬臺合作充電樁組成的補能網已經正式投入運營。
“六小龍”的這些布局,也都引起了外界更多關注。而如何將“關注”轉化為實打實的銷量或訂單,是“六小龍”當下都不得不面對且急需思考的課題。北汽新能源總經理代康偉日前在中國經濟網記者采訪時直言,“2023年我們的首要任務是上量,利用極狐阿爾法S、T森林版和極狐汽車考拉的產品矩陣,全面突破15萬到30萬的純電市場”。
目前,“六小龍”在市場的產出與其各方面的投入呈現巨大的反差。數據顯示,4月,嵐圖、智己和極狐的銷量分別為3339輛、2009輛、1812輛,其中嵐圖和極狐同比分別增長210%、59%;1-4月,嵐圖和智己的累計銷量分別為9021輛、5774輛。
未來,隨著各家新品陸續上市,“六小龍”能否逐步迎來了屬于自己的業績兌現期和爆發期?讓我們拭目以待。(中國經濟網記者 王躍躍)
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