相信大家都應(yīng)該騎行過小藍(lán)單車，那么你知道小藍(lán)單車漲價意味著什么嗎？接下來小編就來和大家一起聊一聊共享單車的故事。

在共享單車小藍(lán)自行車的起步價從1元30分鐘改為1元15分鐘，每15分鐘加0.5元。在新的收費規(guī)則下，一個小時的自行車費用為2.5元，這已經(jīng)成為目前最昂貴的共享單車。一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，共享單車的價格調(diào)整可能在未來。從消費者的角度來看，如果共享單車的價格調(diào)整變得更貴，應(yīng)該怎么辦？

首先，除了共享單車，用戶還可以選擇城市公共自行車和自備自行車來解決最后一英里的問題。雖然在共享單車，跟風(fēng)方便快捷，但如果小藍(lán)單車漲價是持續(xù)上漲的，必然會讓很多消費者感到難以承受。

然后就是平臺推出的月卡年卡和優(yōu)惠套餐，其實正好可以讓有需要的自行車用戶選擇。與單次支付相比，月卡和優(yōu)惠套餐通常無限次或兩小時內(nèi)免費，對于經(jīng)常使用的上班族來說無疑更有幫助，但對于其他用戶來說，如果不經(jīng)常乘坐，通常就不能多次乘坐，往往不如單次乘坐劃算。

其次，在共享單車領(lǐng)域，漲價僅限于個別地區(qū)和品牌，部分地區(qū)和品牌仍保持原價。對于用戶來說，可以選擇還沒有漲價的品牌自行車。但據(jù)筆者觀察，由于自行車的質(zhì)量問題，目前ofo很多人的押金很難退，車的質(zhì)量也很差，基本上很難找到兩輛能騎的狀態(tài)好的自行車。然而，哈羅的自行車很少放在大多數(shù)地方，這并不常見。

最后，根據(jù)美團(tuán)2018年的財務(wù)報告，摩拜單車從2018年4月4日開始收入15.07億元，同期虧損45.5億元。噪音過后，共享單車工業(yè)開始變得雞毛蒜皮。對于用戶來說，他們不在乎共享單車騎行體驗的損失，性價比高的出行計劃是最關(guān)鍵的因素。當(dāng)車輛故障率高，價格逐漸上漲時，大部分消費者可能敬而遠(yuǎn)之。

以上就是小藍(lán)單車漲價的相關(guān)內(nèi)容。可以看出，如果共享單車漲價太多的話，應(yīng)該越來越少的消費者會買賬。

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