編者按：

20世紀60年代中期，國家將研制、生產航空武器裝備的011基地管理機關及其下屬主體工廠布局在安順。在國家“好人好馬上三線”的號召下，一位位胸懷國防軍工事業(yè)的有志之士紛沓而至，背井離鄉(xiāng)來到貴州、來到安順，開啟了篳路藍縷的拓荒歲月。

(資料圖片僅供參考)

50多年來，一代代航空人深耕在祖國西南一隅，用他們的堅守與奮斗，為祖國的國防事業(yè)和地方經濟發(fā)展做出了不可磨滅的巨大貢獻。

他們中有40、50一代，有60、70一代，也有80、90一代。

接續(xù)奮斗、薪火相傳。近日，多彩貴州網推出【貴州航空人星火接力話傳承】欄目，采訪了三線軍工企業(yè)——中航貴州飛機有限責任公司(以下簡稱“貴飛公司”)的三位員工(分別是40后、60后、90后)，從他們的視角講述三代航空人傳承接力、航空報國的故事。

時間撥回1966年3月30日的早晨，任希榮所在的車間領導找他談話，調遣他到貴州安順參與一項重大任務——三線建設。艱難時期的國家創(chuàng)業(yè)，與彼時26歲正值青春年華的他，因三線建設正式交匯。

“哪里需要我，我便到哪里去。”就這樣，任希榮成為沈陽飛機制造廠首批到貴州參與三線建設的工程技術人員。

想到山高路遠，長時間不能與家人見面，任希榮在出發(fā)前請了兩天假，回老家錦州看望母親和妹妹，與親人告別后，他的人生故事翻開了另一頁。

1966年，工程技術人員在集體“宿舍”前合影，一群年輕人將在這里奉獻青春

1966年4月6日，任希榮從錦州站上車和從沈陽站出發(fā)的20余位同事匯合，坐上了同一趟前往貴州的列車。他的目的地安順主要承擔了飛機工業(yè)的建設，此行最大的任務，是建設出貴州三線最大的飛機制造主機廠——云馬機械制造廠(簡稱“云馬廠”)。

一架飛機的零部件數量達百萬個，其制造流程可以簡單地劃分為工藝準備、零件制造、部件裝配、總裝調試等過程。為實現三線建設規(guī)劃，這些零件制造任務被分解成數個專業(yè)化分廠，分散部署在當時貴州省三個市(貴陽、安順、遵義)的七個縣：鎮(zhèn)寧、普定、平壩、清鎮(zhèn)、修文、黔西、大方。

六七十年代，軍工廠很“神秘”，在安順市鎮(zhèn)寧縣的群山中建起來的“云馬廠”也不例外。“云馬飛機制造廠的建設是邊建設，邊生產。”任希榮說，1965年8月工廠開始籌建的“云馬廠”被分成4個區(qū)，以馬馬山為中心，沿山溝近8公里狹長地段分散，經過數千名職工的努力，至1968年終于建成雛形。

從無到有，第一批到安順的“三線人”要面對的艱苦條件，從廠區(qū)分散、職工宿舍簡陋便可見一斑。

“為實現靠山、隱蔽、分散的方針，每個廠區(qū)之間間隔一兩公里，從1區(qū)到4區(qū)直線距離便有十幾公里路。沒有其他代步工具，只能靠雙腿行走。”任希榮感嘆說，三線建設的總體指導方針是“先生產、后生活”，職工住房有施工隊蓋的，也有自己蓋的。

“云馬廠”建設初期的工棚，簡易的住處折射出三線建設初期的艱苦條件

當時任希榮住的是最簡易的工棚，進門后是三排大通鋪，每排通鋪之間只能容下一人行走。一個工棚最多能住60余人，大家共用一個公廁，想洗澡就去接自來水拿毛巾簡單擦洗一遍。任希榮說，當時條件確實艱苦，卻無一人喊苦。

1967年，任希榮與妻子結婚，并將她從老家接到安順，工作、生活、養(yǎng)育下一代，從此安順成了倆人的第二故鄉(xiāng)，同時也是孩子們的故鄉(xiāng)。

2018年，6位從沈陽飛機制造廠調來的老工人歡聚一堂

“‘云馬廠’最多時近7000人，與其說它是一個工廠，不如說它是一座小鎮(zhèn)。后來它有了自己的學校、員工宿舍、醫(yī)院、糧店、浴室等，大家的生活條件也越來越好。在這個熟人的社會環(huán)境里生活、成長，對我們來說，它就是全世界。”任希榮說。

“能在如此艱難的時代，把一架架飛機生產出來，還是很自豪的。”任希榮說，上世紀八十年代，國家經濟戰(zhàn)略方針實行重大轉變，軍工企業(yè)“軍轉民”。靠著從三線建設初期就堅定的“創(chuàng)業(yè)”信念，他與眾多同事硬是扛過了最艱難的時期，堅守在“云馬廠”，直到2000年退休。鄉(xiāng)音未改雙鬢花白，57年彈指間他已83歲，奉獻了他幾乎整個的職業(yè)生涯。

茫茫大山中崛起的飛機工業(yè)，是“航一代”用青春和熱血完成的“創(chuàng)業(yè)”使命。

文：本網記者　張鴻杰　程　曦

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