株式會社斯巴魯（以下簡稱斯巴魯）、豐田汽車株式會社（以下簡稱豐田）、馬自達株式會社（以下簡稱馬自達）三家公司為實現碳中和，宣布三家公司將分別開發三種適合電動化的新型發動機。新型發動機力爭實現與電機、電池等電驅動單元的最佳組合。除了通過發動機小型化來改變汽車的布局之外，還可應對多樣化的碳中和燃料（CN燃料）※1，旨在實現發動機的碳中和。

三家公司首席執行官和首席技術官的合影

為了給消費者提供更多樣化的生活方式，三家公司將各自開發既能代表各自品牌，又能滿足客戶獨特需求的新型發動機※2

在實現碳中和的過程中，二氧化碳無疑是最大的“敵人”， 三家公司將用熱情和實際行動來尋求更多的選擇。為了實現碳中和目標，三家公司一直著眼于發動機及其供應鏈、雇傭關系的未來，推動相關舉措。并且，不斷推動擴充動力總成和燃料的選擇范圍，例如在汽車賽事等極端環境下，使用液態氫燃料發動機車和搭載CN燃料的車輛等。

在這樣的情況下，面向實現碳中和，未來發動機的作用變得越來越明確。

下一代混合動力系統 (斯巴魯）

新型發動機的目標不僅僅是提高發動機個體的性能，更以結合電驅動單元為前提，力求實現發動機和電驅動單元在各自的優勢領域發揮最佳功能。

此外，與傳統發動機相比，在實現高效率和高輸出的同時也將實現小型化，并改變汽車的布局。通過這些，將進一步降低前機蓋的高度，提高設計感和空氣動力性能，改善燃油效率。未來，斯巴魯和豐田、馬自達也將不斷推進研發，對應更為嚴格的排放限制。

新型發動機將不使用化石燃料，通過e-fuel（合成燃料）、生物燃料、液態氫等多樣化燃料來實現碳中和。由此，新型發動機也將為普及CN燃料作出貢獻。

三家公司CEO對本次內容發布了如下寄語。

斯巴魯 CEO 大崎篤

實現碳中和社會是全產業和全社會的課題。我們會一起打磨電動化技術，不僅如此，更會進一步發展水平對置發動機，以應對碳中和燃料。今后將和志同道合的兩家合作伙伴一起發展汽車事業。

豐田 CEO 佐藤恒治

為了給消費者提供能夠為碳中和做貢獻的多樣化選擇，我們將挑戰符合未來能源環境的新型發動機，與志同道合的兩家公司一起，互相切磋，發展技術。

馬自達 CEO 毛籠勝弘

我們將打磨電動化時代的發動機技術，以多路徑戰略拓展實現碳中和的可能性，持續提供讓消費者心動的汽車。我們將讓適應電動化及碳中和燃料的轉子發動機發展成更能為社會作出貢獻的技術，不斷向共創和競爭發起挑戰。

三家公司各自獨特的發動機以及汽車等商品制造領域存在“競爭”，但在“多路徑技術路線實現碳中和”這一共同的志向下，將會與擁有對發動機的熱情和技能的伙伴們攜手合作，“共創”汽車產業的未來。

※1：從制造到使用的整個過程中向大氣排放的CO2實質為零的燃料。例如，由氫和二氧化碳合成的“e-fuel”、以及以植物等生物質（生物資源）為原料的“生物燃料”等。

※2：各品牌代表性發動機

斯巴魯：“水平對置發動機” 活塞以水平方向運動，所以發動機高度低、振動小、重心低

豐田  ：“直列四缸發動機” 以高水準實現高功率和高效率 (熱效率)

馬自達：“轉子發動機” 體積小、重量輕的同時實現高功率。目前作為發電機活用。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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